Когда я впервые увидел Ладу Весту три года назад, первая мысль была: с опозданием в 20 лет, наконец-то что-то путное начали наши делать. Хоть приятно к машине подойти и внутри посидеть. Конечно, волновало качество. Потому как качество основной критерий доверия поколения покупателей.
Сегодня Веста – один из лидеров по количеству продаж и занимает по результатам прошлого месяца почетное второе место (после обновленной Гранты). Выпуск обновленной модели Lada Vesta стартовал в 2015 году, и она уверенно пополняет ряды отечественного авторынка. Если сравнивать Ладу Весту с представителями машин ближайших конкурентов по ценовому сегменту, то оценка получилась весьма неоднозначная.
Три года эксплуатации по российским дорогам изрядно потрепали машины, но спустя данный промежуток можно что-то реальное разглядеть и выводы сделать.
Анализ проводился многоуровневый. Итак, что же подметили аналитики компании CarPrice и выложили в своем отчете.
Корпус
Обновленная модель от АВТОВАЗа в итоге получила отнюдь не самую хорошую оценку железа. По состоянию кузов этой Лады далек от идеала. В осмотре приняли участие большое количество машин и больше их половины были со сколами краски в передней части автомобиля, крупными царапинами на деталях. Скорей всего, причиной послужила некачественная окраска или грунтовка перед покраской.
Техническое состояние
Что касается оценки технических характеристик, то состояние машины приятно удивило автолюбителей и специалистов. В плане амортизации деталей и износа, эта модель практически неубиваема. Правда экспертами были выделены несколько недостатков. Сцепление быстро изнашивается, примерно на таком же пробеге что и ранее выпущенных Грантах. Отопительная система работает с перебоями и у некоторых моделей наблюдалась повышенная вибрация, когда переключали передачу. Из мелких проблем – в стартовых моделях автомобиля 2015г. провисали крепления на трубе глушителя, часто перегорали лампочки, и протекают амортизаторы.
Как это не удивительное, но при тестовом использовании не были выявлены серьезные проблемы с этой машиной. При оценке группы автомобилей в этом случае Веста заработала заслуженные 4,68 балла, по результатам хуже были Almera III (4,57), Volkswagen Polo (4,62) и Рено Logan II (4,63).
Интерьер
Оставляет желать лучшего, но здесь Веста точно выигрывает среди своих одногодок. Эти седаны возрастом в 3 года заслуженно получают лучшие оценки от экспертов. VW Polo со своими 4,52 проиграл Ладе с её оценкой в 4,62 баллов. Я бы сказал на данном временном интервале равны.
Если свести итог по всем данным, то выходит, что Vesta заняла твердую среднюю позицию среди авто своего класса. Согласитесь, это уже отличный показатель для отечественной модели.
Средняя стоимость 3х-летней машины, примерно, как цена Almera или Logan II. Правда стоит учесть, что Vesta будет точно дешевле марок Фольксваген, Киа или Хундай. Ну и конечно же точно менее дорогим будет ремонт.
Как подметили журналисты одного из австрийских изданий, в техническом плане автомобили российского производства уже немало лет считаются устаревшими. Если какая-либо модель и может претендовать на будущее, то только Лада Веста. Чаще всего встречается Лада Веста в виде седана, универсала или кросс-ровера. Не всем известно, что ВАЗ также выпустил новый год новые единичные модификации этого автомобиля.
Что радует – это появление Лада Веста Спорт. Прошёл зимний тест-драйв на абсолютно новой машине, но об этом в следующей статье. Подписывайтесь и не пропустите мой отзыв.
А огорчает очередное повышение цен, что может склонить потенциальных покупателей российской продукции в сторону конкурентов.
