Хочу начать с того что данный автомобиль был выпущен всего в 112 экземпляров. Собирался на заводе Лихачева с 1958 по 1967 год.
Автомобиль оснастили 6-ти литровым V образным восьмицилиндровым двигателем, автоматической коробкой передач (за образец взяли АКПП PowerFlite фирмы (Imperial-подразделение Chrysler)), так же присутствовал гидроусилитель руля и электропривод стеклоподъемников.
История этого автомобиля берет начало в конце 1940-х годов, тогда уже "главный" автомобиль государства ЗИС-110 считался устаревшим на ряду с зарубежными аналогами. После множества модификаций руководство завода поставило конструирование автомобиля на конкурсную основу, и в 1956 году был представлен макет из пластилина, по итогу конкурса дизайнером авто стал Лев Еремеев.
На тот момент Зил-111 имел все функции американских автомобилей: большие стекла, рамное шасси с независимой пружинной подвеской передних колёс и рессорной зависимой задних. В 1959 году была выпушена модификация 111А, ее оснастили кондиционером и уменьшили заднее стекло, кузовных изменений не было.
В 1960 году выходит модель 111В. Большой семиместный фаэтон имел тент с автоматическим гидравлическим приводом и четыре боковых подъёмных окна в хромированных рамах, полностью убирающихся в двери. Два фаэтона Зил-111В участвовали в параде в Бишкеке (Киргизия) 2015 год.
Последней модификацией в серии был Зил 111Г, к нему впервые применили четырехфарную систему головного света, круглые задние фонари и стреловидные боковые молдинги. И забыл дополнить, вес автомобиля 2605 кг, боюсь представить сколько он употребляет с 6 литровым двигателем
