BMW X5

Здравствуйте, уважаемые читатели! В 2000 годах об этом автомобиле все мечтали, в том числе и я. Брутальный внешний вид, мощные двигатели, богатая отделка салона, высокий клиренс, полный привод, что еще нужно идеальному автомобилю? К сожалению, в двухтысячных годах я был еще совсем молод, только начал свой осмысленный скажем так жизненный путь и не мог позволить себе такую машину. Но всегда когда я ее видел на улице, в душе что-то откликалось. В итоге около двух лет назад, я ее все же купил, хоть все и говорили, что эта машина, черная дыра для денег...

Привет всем, уважаемые читатели. Несмотря на солидный возраст, многие все равно продолжают обращать внимание на подержанный и немецкий премиум-сегмент. И любители жанра объясняют это тягой к грамотной инженерной школе, богатой родословной и просто, желанием попробовать «легенды» в деле. Пожалуй, БМВ Х5 можно считать своего рода, легендой – именно первые два поколения, потому что они имеют в своем активе традиционные атмосферные двигатели и дух старой школы баварской марки. И подписчик Николай также, решил приобщиться к Х5 в кузове Е70...

Знакомый, когда узнал, что я беру этот X5, сказал коротко: "Поздравляю с новым хобби". Я тогда только ухмыльнулся. Теперь понимаю - погорячился. Надо было слово хобби на что-то покрепче заменить. Машина: F15, xDrive35i, бензин, рядная шестёрка N55 объёмом 3 литра, турбина. 306 лошадей. 2016 год, пробег на момент покупки 89 тысяч. Цена 3 200 000. Всё чисто: один владелец, книжка полная. Думал, что втюхался удачно. Полтора года и несколько сотен тысяч рублей спустя - рассказываю, как оно на самом деле...

Когда встал вопрос о покупке «взрослого» автомобиля, я точно знал: хочу что-то надёжное, полноприводное и обязательно дизельное. Бюджет — около миллиона рублей. Перебрал массу вариантов — от японских кроссоверов до дизельных Мерседесов — и в итоге остановился на BMW X5 второго поколения, в кузове E70 с трёхлитровым дизелем. Почему? Потому что это один из немногих премиум-кроссоверов, который и едет, и выглядит, и не превращается в финансовую чёрную дыру — если выбрать с умом. В этой статье расскажу,...

Порой автомобиль покупают не просто на несколько лет. Иногда машина становится своеобразной ставкой на будущее. Особенно сейчас, когда цены на автомобили продолжают удивлять даже тех, кто давно привык к постоянным подорожаниям. Недавно с нами связался владелец BMW X5 2021 года выпуска и подробно рассказал историю покупки и эксплуатации своего автомобиля. Рассказ получился настолько честным и жизненным, что мы решили поделиться им практически без прикрас. Тем более что речь идет не о новом автомобиле...

Когда BMW X5 E70 только появился, модель часто упрекали в том, что после E53 она стал менее брутальной и более семейной. Но время, как это часто бывает, все расставило по местам. Сегодня E53 выглядит как машина из прошлого, а E70 до сих пор смотрится актуально. Лучше всего характер E70 раскрывается в версиях с M-пакетом. Крупные колеса, разноширокая резина – и задняя ось визуально становится массивнее передней. Автомобиль выглядит широким, устойчивым, собранным. При этом «ноздри» – решетка радиатора – еще соразмерны кузову...

BMW X5 уже много лет остается одним из самых популярных премиальных кроссоверов в сегменте среднеразмерных и крупных SUV. Автомобиль считается своеобразным эталоном класса, сочетая комфорт, престиж, современные технологии и фирменную управляемость BMW...

Прошла первая тысяча километров, а значит, эмоции уже улеглись, эффект «новой игрушки» слегка притупился, и можно говорить не рекламными лозунгами, а реальными ощущениями от владения автомобилем. Именно в этот момент и формируется то самое первое честное впечатление, которое зачастую оказывается самым точным. До Geely Galaxy M9 в моем гараже был BMW X5 G05 2019 года с трехлитровым бензиновым мотором. Машина, без преувеличений, отличная: динамика, управляемость, статус, ощущение «монолита» на дороге...

На вторичке и под заказ сейчас встречаются BMW X5 «из Китая», «из Кореи» и «из Европы». Внешне почти близнецы, а вот по начинке, документам и удобству эксплуатации в России — разница ощутимая. Разбираем без воды. Базовый BMW X5 (кузов G05) собирают на заводе BMW в Спартанберге (США) — и именно оттуда машины идут в Европу в «европейской» спецификации. Для Китая существует отдельная версия — G18, её делает совместное предприятие BMW Brilliance в Шэньяне. У неё удлинённая на 130 мм колёсная база и набор опций под местный рынок...

На рынке премиальных кроссоверов BMW X5 уже много лет остаётся одним из главных ориентиров для конкурентов. Модель успешно сочетает комфорт, динамику, престиж бренда и фирменную управляемость, благодаря чему стабильно входит в число самых популярных автомобилей своего сегмента...

Переход с Toyota Land Cruiser Prado к BMW X5 — это не просто смена автомобиля, а шаг за пределы привычного, почти философский выбор между прагматизмом и эмоциями. Семь лет я был убеждён, что Prado — идеальная машина для наших дорог и моего стиля жизни. Спокойствие, уверенность, вечный запас хода — вот за что любят "Тойоты". Но, как часто бывает, наступает момент, когда хочется чего-то нового. В моём случае — более острого ощущения от езды. Вопрос выбора был нетривиален. Новый Prado разочаровал — те же ощущения, но с ценником выше на пару миллионов...