Здравствуйте, уважаемые читатели!
Некоторое время назад я владел автомобилем Nissan Almera Classic 2008 года выпуска. Мотор 1.6, 107 л.с. Механическая коробка передач.
Автомобиль симпатичный и привлекает внимание как молодого поколения, так и людей в возрасте.
Автомобиль простой и имеет приемлемую цену, поэтому машину можно назвать популярной.
Конечно, она не такая популярная как Лада Приора и Хендай Акцент, но все же, пользуется приличным спросом.
Так вот, хочу поделиться впечатлениями о владении этим авто. Я покупал машину в 2015 году и продал в 2017. За два года, я ее достаточно хорошо изучил.
Однако, хочу обратить ваше внимание на то, что я выражаю свое личное мнение и не стремлюсь вам навязать свою точку зрения о том, стоит ли покупать данный авто или нет.
Вот только хочу посоветовать. В среднем, цена на данный автомобиль от 2008-2011 года составляет 320000р. Есть экземпляры за которые просят по 450- 500 тыс.р.
Мне кажется большой глупостью приобретать подобную машину, пусть даже в очень хорошем состоянии за такие деньги. Есть более достойные автомобили за эту цену.
Итак, если вам нужен надежный автомобиль, обратите внимание на этот Ниссан.
Двигатель 1.6 с цепным приводом, проблем не доставляет до 200 тыс.км а если бережно к нему относится то и больше. Вообще, мотор надежный и приемистый.
Правда для такого количества лошадиных сил, расход топлива мне кажется завышен. В городе с кондиционером почти 11 литров. По трассе 8 литров.
Коробка передач, что механическая, что автоматическая, надежные. Проблем опять таки до 200-250 тыс.км никаких.
Ходовая часть очень простая. Ее легко и дешево обслуживать, но комфорт минимальный. Сзади балка. Ямы и неровности на дороге чувствуются сильно, подвеска легко пробивается (то есть вы чувствуете, что она не справляется).
Однако управляется машина вполне достойно, но гонять в городе понятное дело на ней не стоит, она не для этих целей создавалась. В поворотах при большой скорости, сильно крениться и может легко уйти в занос. Опять таки, это естественно, так как подвеска самая простейшая.
Шумоизоляция так же находится на невысоком уровне, но при скорости в 100-110 км в час по ровной дороге, сойдет. По гравийке, конечно очень шумно.
Салон прост, но элегантен. Значительнее интереснее чем в том же акценте. Скрипов совсем не много и они легко устранимы. Это в том случае, если машина не убитая и за ней следили. Пластик конечно "деревянный", но симпатичный.
За 60 тыс.км я частично перебрал подвеску, общая сумма ремонта получилась 15 тысяч рублей. Я считаю, что это не дорого. Замена передней стойки, рулевые наконечники, левый ступичный подшипник и еще подобные мелочи.
В коробку и мотор не лазил, менял масла, фильтра, свечи зажигания, колодки.
Вышел из строя топливный насос, как оказалось, это их слабое место. Но, вместо дорогого оригинала, установил насос от ВАЗ 2110, он отлично подходит по креплениям, купил его за 1800 рублей.
Заменил заднюю часть глушителя - прогорел. Сделан он из тонкого металла, но и машина бюджетная, этого стоит ожидать.
И можно сказать на этом и все. Машина оставила впечатление, что она очень неприхотливая и надежная. Правда и комфортом не отличается.
И старайтесь не покупать данную машину с пробегом более 200 тыс.км. Просто многие люди оттягивают ремонт данной машины, так как она терпит, а потом, когда уже нужно много чего ремонтировать, стараются ее продать.
Но, если за автомобилем следили, то до 300 тыс.км она серьезных проблем не доставит.
