В самом деле, в комментариях к любой статье, так или иначе рекламирующей российские автомобили, можно прочесть нечто такое: "Весту" за такие деньги? Да я лучше (далее следует перечень подержанных, сильно и не очень, иномарок". "Ниву" за такие деньги? Да ей цена (далее следует диванно-экспертное мнение сколько должна стоить "Нива". Ну и так далее. Частенько такие вещи пишут люди, на наших машинах не ездившие и их никогда не имевшие. По моему скромному мнению, та же "Веста" ничуть не хуже "Логана" или "Сандеро", а уж во внешнем виде точно выигрывает. Чтобы не было вопросов типа: "А сам то на чём ездишь?" отвечу. Езжу я на TLC Prado, но есть тому причины. Во-первых стар стал "кочергой" в пробках шурудить и на третью педаль жать. Во-вторых достался мне этот авто в подарок от сына по поводу серебряной свадьбы. А до Прадика ездил я на новенькой "Шниве" в комплектации GLC и в целом был доволен.
И с полной ответственностью за свои слова могу сказать, что туда, куда я ездил на "Шниве", на "Прадо" я не полезу никогда. Ну не верю я, что монстр весом более 2-х тонн не ляжет на брюхо в наших отечественных глинах, да и машину жалко. Вообще, первой моей машиной, которую я купил в 1980-м году, был ЗАЗ-968А, как его ласково именовали "ушастый". Машинка не без недостатков, а по нынешним временам так вообще никуда не годная, однако я тогда, 25-летний оболтус, был несказанно доволен. Где только я на ней не ездил! Вот кто представляет, что такое якутский зимник? Это направление в тайге, на которое ЗИЛ-157 нанёс колею. Ну этому монстру, понятное дело, дороги не нужны, а "Запорожцу"?
Да и ему, по большому счёту всё равно. Вот сколько лет прошло, а я до сих пор ума не приложу, откуда у этой машины такая проходимость? Ведь 40 сил всего под капотом и монопривод, а ездил где попало.
Пятеро охотников в салоне, - 49 градусов за окном, печка весело жрёт бензин, а он с грохотом и воем мотора, тащится по зимнику, игриво вихляя задом. Как тут было не зауважать такую машинку. Позже, когда я купил себе ВАЗ-2102, был поражён насколько эта корова не любит бездорожья. После "Запорожца" я был уверен, что все отечественные авто не боятся грязи и запомятовал, что из "Жигулей" торчат уши "Фиата" и ждать от него подвигов на бездорожье не стоит. Другое дело наши авто. "Нива", например, уже ничего общего с Италией не имеет. Полностью наша разработка и что? Столько лет на конвейере, практически без изменений, бороздит направления нашей Родины и полноценной замены ей в ближайшее время не наблюдается.
Сейчас интернет пестрит видосиками, где наши авто ездят там, где ходить невозможно. Все комментарии как правило восторженные. Ну ещё бы, там где ГАЗ-66, "шишига" в простонародье, пролезет, никакому "хамви" делать нечего.
Современный отечественный автопром, тоже держит марку былых инженеров и нынешние "КамАЗы" формулы 6х6, достойно несут знамя добрых проходимцев.
Поражает в наших машинах простота конструкции. Тот же УАЗ-452, в народе "буханка", постарше "Нивы" будет, а до сих пор удивляет своей неприхотливостью и внедорожными возможностями. Гражданский "Патриот", с минимальными изменениями скопированный с армейского "УАЗ-469", как и его папа с лёгкостью бороздит отечественное бездорожье.
К сожалению в стране со сменой строя, поменялось и ещё что-то. Надёжность наших машин становится всё хуже и хуже и это общая тенденция по стране. Что говорить об автопроме, если стали падать "Союзы", отказывать кислородные системы на российском сегменте МКС и появляться незадекларированные дырки в корпусах этих самых сегментов. Однако кое что осталось неизменным. Проходимость наших машин остаётся на прежнем уровне, а недоделки мы исправим, не впервой. Зря, что ли, напильник изобретён?
