Lada

Если сегодня сказать, что АвтоВАЗ выпускал серийные дизельные «Жигули», многие наверняка представят какой-нибудь единичный заводской эксперимент. Поставили иностранный мотор под капот, показали на выставке и забыли. Но всё было гораздо серьёзнее. Дизель для легкового ВАЗа разрабатывали специально, машину довели до производства, продавали обычным покупателям и даже собирались расширять семейство. Более того, существовали куда более мощные версии двигателя — вплоть до турбодизеля. И всё же через несколько лет эта история практически закончилась...

Многие из нас, наверное, с содроганием вспоминают безумные 2020 и 2021 годы, когда автомобильный рынок буквально сошел с ума и диктовал свои, совершенно дикие условия. Тогда дефицит микрочипов и разрывы логистических цепочек привели к тому, что дилеры почувствовали себя настоящими королями жизни, продавая воздух по цене золота. Чтобы купить обычный Hyundai Solaris или Kia Rio, людям приходилось переплачивать по 300-500 тысяч рублей за коврики, сетки в бампер и никому не нужную сигнализацию, а отказ от этих условий означал, что машину вы просто не получите...

Было время, когда имя Kalina гремело на всю страну. Эта маленькая машина стала настоящим хитом продаж, символом доступного автомобиля для молодых семей и тех, кто хотел получить чуть больше, чем просто «классика». Её появление на рынке в середине нулевых вселяло надежду, что отечественный автопром наконец-то заговорит на современном языке. Но в 2018 году конвейер, выпускавший «Калину», остановился навсегда. Куда же исчез этот народный любимец и что послужило причиной его ухода? История модели началась в далеком 2004 году...

Советская «классика» казалась семейством с предельно понятной родословной. ВАЗ-2101 — седан, ВАЗ-2102 — универсал, ВАЗ-2103 — более дорогая и престижная «тройка». Позже появилась «шестёрка», а уже в 1980-х место универсала занял ВАЗ-2104...

Наш автопром принято критиковать, но в его истории были проекты, которыми можно гордиться. Та же "Нива" стала первым массовым внедорожником с несущим кузовом, которая поставлялась в десятки стран мира и пользовалась там стабильным спросом. До сих пор этот автомобиль выпускается без глобальных изменений в технической составляющей, хотя изначально предполагался другой подход. Планы по глобальной модернизации "Нивы" появились ещё в советское время, а затем к ним подключился концерн General Motors (GM)...

Волжский автозавод стал для советских людей окном в мир по-настоящему качественных машин. Первая модель, которую все ласково звали «копейкой», быстро превратилась в народную любимицу, но время не стояло на месте. Чтобы Жигули не выглядели пришельцем из прошлого на фоне зарубежных авто, инженеры в Тольятти решили слегка встряхнуть конструкцию и выкатили обновленную версию, ставшую важной вехой в истории завода. Главное, что бросалось в глаза при встрече с ВАЗ-21011 — это исчезновение знаменитых «клыков» с бамперов...

Многих экспертов и просто знатоков истории по-настоящему удивляет тот факт, что малоизвестный тогда FIAT-124 в 1967 г. завоевал титул лучшего европейского автомобиля года. Итальянцы фактически увели из-под носа приз зрительских симпатий у автомобильных концернов Европы. Сейчас, по прошествии пятидесяти лет, становится понятно, что покупатель искал простую, надёжную, недорогую и экономичную машину. И «124-я» модель Fiat, даже при некоторой архаичности мотора, стала самым востребованным авто. Плюс...

Если посмотреть последние 30 лет работы АВТОВАЗА, то можно увидеть интересную тенденцию. АВТОВАЗ то вводит «безвтыковые» поршни на своих автомобилях, то пытается от них отказаться. Даже сейчас на современных моторах, которые только что появились, например ВАЗ-11184 (для новой НИВЫ), мотор оказался «безвтыковым». Так почему же так бросает конструкторов из «стороны в сторону», и если безвтыковые моторы добавляют ресурса и простоты ремонта, почему их не ставят везде. Вопрос тут не однозначный, но давайте...

Итальянцы, скорее всего и сами не ожидали, что созданная ими модель легкового авто Fiat 124 станет популярной не только в СССР, но и во всем мире. Первыми кто выкупил у концерна лицензию, стал советский автопром, в планы которого входило расширение производственных мощностей по выпуску легковых моделей машин. Советские инженеры немного внесли изменения в проект и «копейка», как была названа первая модель, и ВАЗ 2101 была принята в серийное производство. Чуть позже инженеры на примере итальянцев...

Российский авторынок в 2026 году окончательно закрепился в новой реальности. Иномарки, которые ещё несколько лет назад можно было купить за полтора миллиона рублей, теперь стоят как квартира в регионе. Европейцы и корейцы ушли, японцы остались только в параллельном импорте по конским ценам. В итоге единственным доступным вариантом для массового покупателя стала продукция АвтоВАЗа. И здесь тоже не всё гладко: Веста стоит под два миллиона, а самыми народными машинами остаются старая добрая Гранта и появившаяся недавно Искра...

Здравствуйте, уважаемые читатели! Давайте обсудим сегодня интересную тему, для многих владельцах. Тем более в современных реалиях. Я говорю про высокие цены на комплекты ремней ГРМ. Особенно если брать изделия действительно хорошего качества. Гнёт или не гнёт? Если вы когда-нибудь владели «Ладой», то наверняка знакомы с этим специфическим холодным потом, который прошибает при любом странном звуке со стороны ГРМ. В российском автомире есть два типа людей: те, кто меняет ремень раз в 40 тысяч «от греха подальше», и те, кто свято верит в «безвтыковые» поршни...