Lada

Российский авторынок в 2026 году окончательно закрепился в новой реальности. Иномарки, которые ещё несколько лет назад можно было купить за полтора миллиона рублей, теперь стоят как квартира в регионе. Европейцы и корейцы ушли, японцы остались только в параллельном импорте по конским ценам. В итоге единственным доступным вариантом для массового покупателя стала продукция АвтоВАЗа. И здесь тоже не всё гладко: Веста стоит под два миллиона, а самыми народными машинами остаются старая добрая Гранта и появившаяся недавно Искра...

Если посмотреть последние 30 лет работы АВТОВАЗА, то можно увидеть интересную тенденцию. АВТОВАЗ то вводит «безвтыковые» поршни на своих автомобилях, то пытается от них отказаться. Даже сейчас на современных моторах, которые только что появились, например ВАЗ-11184 (для новой НИВЫ), мотор оказался «безвтыковым». Так почему же так бросает конструкторов из «стороны в сторону», и если безвтыковые моторы добавляют ресурса и простоты ремонта, почему их не ставят везде. Вопрос тут не однозначный, но давайте...

Несколько дней назад увидел новость, что наш родной и горячо любимый АвтоВАЗ запустил в производство свой первый настоящий кроссовер Lada Azimut. Ведь давайте будем откровенны, как ни крути, а назвать Lada Xray паркетником можно с большой натяжкой. Скорее уж просто приподнятый хэтчбек. Но если кто-то воссиял в предвкушении увидеть новенький Азимут в продаже у официальных дилеров через полгода, то придётся вас расстроить. Стартовало не серийное, а тестовое производство. На данный момент автомобиль ещё даже ОТТС пока не получил...

Итальянцы, скорее всего и сами не ожидали, что созданная ими модель легкового авто Fiat 124 станет популярной не только в СССР, но и во всем мире. Первыми кто выкупил у концерна лицензию, стал советский автопром, в планы которого входило расширение производственных мощностей по выпуску легковых моделей машин. Советские инженеры немного внесли изменения в проект и «копейка», как была названа первая модель, и ВАЗ 2101 была принята в серийное производство. Чуть позже инженеры на примере итальянцев...

В интернете мне попался крайне интересный и показательный отзыв одного автовладельца. Его история идеально описывает ту ситуацию, в которой оказался наш автомобильный рынок в 2026 году. Мы привыкли к тому, что новая машина всегда должна быть лучше старой. Это закон прогресса. Но в нынешних реалиях этот закон, к сожалению, перестал работать. Люди отдают свои кровные миллионы за новые автомобили, а взамен получают продукт, который уступает их старым иномаркам по всем фронтам. Герой этой истории владел настоящей легендой такси и каршеринга...

Ещё в феврале этого года на калужском автозаводе начали собирать популярный в России кроссовер Haval M6. Но на протяжении нескольких месяцев речь шла исключительно про метод крупного узла. То есть, когда тебе привозят уже готовые компоненты, а ты собираешь их вместе. Иногда доходит до абсурда, когда в Китае у готовой машины откручивают колеса, а на заводе в России прикручивают обратно. И вот такая вот гаражная операция всё равно считается сборкой. И про этот автомобиль можно сказать, что сделано в России...

Было время, когда имя Kalina гремело на всю страну. Эта маленькая машина стала настоящим хитом продаж, символом доступного автомобиля для молодых семей и тех, кто хотел получить чуть больше, чем просто «классика». Её появление на рынке в середине нулевых вселяло надежду, что отечественный автопром наконец-то заговорит на современном языке. Но в 2018 году конвейер, выпускавший «Калину», остановился навсегда. Куда же исчез этот народный любимец и что послужило причиной его ухода? История модели началась в далеком 2004 году...

Говорят, что даже на Солнце есть пятна, а уж на репутации главной модели Жигулей времен СССР, так и подавно. Если серьезно, то многие механики и автолюбители всерьез считают «семерку» одной из лучших машин советской эпохи. И определенная доля истины в этом суждении есть, как никак, естественный отбор в течение 30 лет производства классических Жигулей сделал свое дело. Но как обычно – не до конца. Один из знатоков проблем «семерки», технический руководитель классифайда «Fresh», рассказал в интервью «Газета...

В последнее время наш родной и горячо любимый Волжский автозавод преследует череда неудач. Давайте вспомним все проекты предприятия после ухода французов. Lada Aura (удлинённая Веста) — не выстрелила, продаётся скромными тиражами. Электрический e-Largus – на учёт пока встали единичные экземпляры. Когда начнутся массовые продажи и начнутся ли вообще, никто не знает. Lada Iskra – очевидно перспективный аппарат, но даже спустя несколько месяцев после начала официальных продаж, завод по-прежнему не может наладить поистине массовое производство машины...

Пока автопром по всему миру гонится за умными технологиями, скоростью и экологичностью, один российский завод крепко держится за двигатель, чья история началась еще в 80-х. Это 8-клапанный мотор АвтоВАЗа, который прошел путь от карбюраторного ВАЗ-21083 на "восьмерке" до инжекторного ВАЗ-11182 наших дней. Этот агрегат пережил перестройку, кризисы и санкции, а сегодня его можно найти под капотом не только бюджетных Грант и Ларгусов, но и флагманской Весты NG, и даже новейшей Лады Искры, которая вышла в 2025 году...

В начале 80-х, ещё до начала серийного производства ВАЗ-2108, стали известны основные характеристики нового «восьмерочного» двигателя. Мало кто знал, что уникальный мотор строили в соавторстве с Porsche, но уже тогда появились разговоры о необыкновенных возможностях «новичка». И практически сразу же в КБ Волжского автозавода родилась идея наладить производство гибрида нового мотора на 1,3 л с кузовом от ВАЗ-2106. Так в 1982 году родилась ВАЗ-21068, одна из самых загадочных версий «шестерки». Затея...