Год выпуска:2015
Тип кузова:Минивэн
Трансмиссия:робот
Привод:передний
Поколение:1 поколение
Двигатель:бензин, гибрид, 1500 куб.см, 131 л.с.
Расход топлива по трассе:4.0 л/100км
Расход топлива по городу:6.0 л/100км
Год приобретения:2020
Пробег:150 000 км
Руль:Правый
Здравствуй читатель. Пишу свой первый в жизни отзыв об автомобиле, поэтому не суди строго.
Мое знакомство с Джейдом началось в марте 2020 года, а предшествовало этому то, что мой любимый Субару Форестер был разбит, находившись на парковке, да так разбит, что просто потерял ход. Восстанавливать я его не захотел, и было принято решение приобрести что-нибудь другое. Говоря что-нибудь, я вообще не знал что, так как я являюсь заядлым субаранутым и другие марки машин я рассматривал только во снах.... Но что не сделаешь ради любой супруги... Взяв волю в кулак и приняв во внимание все "хотелки" жены отправился штудировать "дром" и околачиваться по авторынкам подыскивая варианты.
В приоритете был универсал или хэтч обязательно на кожаном салоне, но главной "хотелкой" супруги оказалось то, что авто должен быть гибридным: "Ты меня задолбал, ты ездишь как упоротый, расход бенза на форе меня не устраивал все 4 года...." - так говорила мне любимая.
Перебирая все возможные варианты, я рассматривал для покупки Лексус СТ-200 и Приус Альфа. Лексус нравился всем, но был маловат, Приус нравился всем, но был простоват (я о тех вариантах, которые можно купить до 1 млн.).
И вот в очередной раз, штудируя дром, я наткнулся на малоизвестный для меня (и как выяснилось позже не только для меня) автомобиль с гордым названием Хонда Джейд! Взвесив все за и против, я собрался с мыслями и в субботу погнал смотреть понравившийся вариант на авторынок "Монтажный".
Огромный белый корабль с тремя пассажирскими рядами, шикарный кожаный салон, элеткроприводы и подогревы передних сидений, торпедо со вставками под дерево, полный мультируль, адаптивный круиз и много чего еще.... Все это как нельзя кстати походило под мои требования. Единственный и основной минус этого авто на тот момент был - это, ну очень маленький дорожный просвет, пересесть с Форя с клиренсом 26 см, на пузатера с 13.... такое себе удовольствие для меня. Но смирившись с этим, на следующий день я взял на авторынок с собой жену, неоднозначно намекнув ей, чтобы она брала с собой паспорт....
В общем, в этот же день новый семейный автомобиль был приобретен у не побоюсь этого слова "барыги", который оказался не совсем добросовестным. Я не стал пробивать автомобиль по аукционам Япы, надеясь на сознательность продавца. Пробег у Джейда по одометру был 48 т.км., но я отчетливо осознавал, что он скручен (так все делают на рынке и удивляться этому нет смысла), но как оказалось позднее, скручен он был аж на сотную тысяч, что в последствии сыграло злую шутку. Продаван конечно скотина еще та, но и я лоханулся, пошел русский Ваня как за хлебом в магазин и купил тачку за мильён!=)
Первое впечатление было прям "ВАУ", достаточно приемистый двигатель, несмотря на свои полтора литра, очень эргономичный и комфортный салон (единственное, что меня не устраивает по салону до сих пор - это практические полное отсутствие кармашков и бардачков для личных вещей). Третий ряд я сразу превратил в ровный пол, так как семья еще не большая, и сидячих мест и так хватает (второй ряд, кстати, капитанский и там их всего два, но какиииих).
Радость моя длилась примерно пару месяцев, пока я не столкнулся с болячкой всех гибридных свежих Хонд, а именно проблем с роботизированной коробкой передач.
В один обычный день я возвращался из магазина, когда ни с того ни с сего под капотом что-то зашелестело, захрустело и вообще начало издавать странные звуки. Припарковавшись, я полез смотреть, чтобы это могло быть, но визуально всё было ОКЕЙ! Машина вроде ехала, но очень не уверенно, постоянно пытаясь пнуть меня под жопу и периодически путая передачи. Таким макаром я добрался до "Индухи" в гибрид-сервис. Там мне ответили что поломка скорее всего механическая и они этим не замаются, посоветовав автосервис хондаводов Берлога. Связавшись с берложниками, они сказали чтобы я приезжал к ним, но кааааак, я и до первого сервиса доехал с трудом. Подробно проблема выглядела следующим образом - ты включаешь D-шку, нажимаешь газ, но вместо того, чтобы поехать, машина пинается и на табло вместо D-шки появляется сразу всё - N, R, D.... машина не едет. Помогло тронуться с места мне включение Спорт-режима, авто поехало, но всё также неуверенно.
В Берлоге продиагностировали комп на ошибки и всё что они нашли - это был не до конца откалиброванный автомат. Я выдохнул с облегчением. Минут за 30 парни поменяли жижу в автомате и сцеплении, обучили, откалибровали, в общем сделали всё как положено. Я выехал с автосервиса без всякой опаски нажал на газ и о чудо, машина поехала, как будто с ней ни чего и не было.
Радость моя была не долгой, проехав пару тройку километров я остановился на светофоре и при попытки тронуться ощутил очень сильный пинок под задницу, как будто меня Камаз догнал. Но машина поехала. Следующего светофора она уже не пережила и я моментально приступил к изучению всех лампочек на приборной панеле. Горело прям всё, машина матюгалась на автомат, круиз, помощь в подъем и много чего еще. Заводя и глуша машину я продвигался по пару метров до ближайшего кармана, чтобы не создавать пробку. Когда спасительный островок был достигнут я снова позвонил берложникам. Минут через 15 на место моего вынужденного отдыха прилетел паренек на Фите и с ноутбуком. Он что-то поколдавал и машина снова поехала, но приборка при этом осталась гореть как новогодняя елка.
Проехав обратно до сервиса, моей машине был вынесен вердикт - Она утопленник, при чем по самый капот (сразу скажу, что понятия не имею, как они это определили). В диагнозе главным фигурантом были сразу все различные датчики, которые могут окислиться и выдавать ошибку, заставляя некорректно работать коробку передач. Требовалось вмешательство грамотного электрика, который прошуршит всю электрику. Работу парни оценили в 70 т.р. + замена неисправных блоков, что для меня стало шоком, но деваться было не куда и я оставил машину на лечение.
Через пару дней мне позвонил электрик и сказал: "Братан, я тут начал разбирать подкапотку, порылся в электрике, которая не сильно глубоко, с ней всё в порядке, у тебя сломался робот". Это означало, что пацаны диагноз поставили не верно, машина не утопленник, и тут бы мне выдохнуть, но не тут то было. Волшебная сломавшаяся запчасть стоила ничуть не дешевле, а с работой даже дороже - от 80 т.р. - это стоимость робота со сцеплением и блоками управления сцепой + 15 т.р. на установку и его обучение.
Так как в тот момент денег у меня не было, я забрал машину и отвез в сервис к знакомому человеку. И вот нужная сумма на руках, и опять огромное "НО". Выяснилось что запчастей на Джейда практически нет, и это не просто нет по адекватной цене, а в принципе нет на рынке.... Что делать, где искать... Через пару дней на дроме всплывает объява с роботом от моей машины и цена, его относительно небольшая - всего то 80 т.р. (это вообще нижняя ценовая планка на робот в сборе со сцепой).
Созваниваюсь с продавцом, который находится в Благовещенске и заказываю отправку автомата до Хабаровска. Через пару дней спасительный «робот» я получил в ТК и какого же было мое удивление, когда я увидел ржавый корпус, в котором расположены диски сцепления. Невооруженным глазом и ухом было понятно, что он работать корректно не будет, так как выжимной подшипник, впрессованный в сцепу и без нагрузки гудел как трактор. Я сразу позвонил продавцу и спросил почему он не сказал, что робот снят с утопленника, на что услышал дебильный ответ: «А ты не спрашивал!», на вопрос почему он продает некачественную запчасть по цене нормальной я ответа не получил. Продавец отказался возвращать деньги, пока мы не проверим его робота в работе, а это означало, что его надо установить на машину, заплатив при этом в сервисе за установку и калибровку 15 т.р. Но делать было не чего, лучше потерять 15 тысяч, чем 80. Как и ожидалось, после установки робота в машину его работа была чуть тише двигателя реактивного самолета. В итоге товар я отправил обратно, деньги продаван вернул, а поиски продолжились.
Пока я искал что-то подходящее, проконсультировался с различными специалистами-хондоводами и пришел к выводу, что состояние сцепления моего автомата хорошее и нет смысла его покупать. Это была хорошая новость, так как львиную долю цены робота в сборе, составляет именно сцепа (25 тысяч робот с блоками управления и 60-80 тысяч сцепление).
Еще через некоторое время поисков, я купил робота за 25 тысяч, как утверждал продавец от Джейда, но оказалось, что он был от фита. Внешне они практически одинаковы и разницы непросвещённый не заметит, но вот по внутренке немного разные, а именно в передаточном числе на главной передаче. Из-за того, что в Джейде 130+ л.с. а в Фите около 110, во втором это число меньше, что в итоге приводит к некорректному переключению передач роботом. Тогда я об этом не знал и мы установили его на машину, он откалибровался, кроме главной передачи, и машина вроде даже поехала.
Весь косяк этого робота в том, что при чуть более активном нажатии педали акселератора (например идя на обгон), гасла лампочка «Ready» на приборке и автомат как будто падал в аварийный режим, скорость при этом машина конечно же не набирала. Спустя 6-10 секунд «Ready» снова загоралась и машина ехала как ни в чем не бывало. Понятно что ездить так было нельзя! Пришлось снова искать робота!!! К слову продавец, продавший робота от Фита под видом робота от Джейда ушел в глухую несознанку и трубки не брал и на сообщения не отвечал - риски приобретения запчастей у частников!
Но за все это время я разобрался, что роботы у Хонд Джейд и Везел абсолютно идентичны – это облегчило мои поиски, так как Везелей сейчас много везут на запчасти.
В общем надо закругляться, а то и так много получается.
Поставил я робота от Везеля и машина поехала, он подошел идеально, все передачи откалибровались! Как итог могу сказать, что данный авто к покупке я бы рекомендовал спустя какое-то время, когда научатся обращаться с ними, да и их самих на дороге станет побольше. Пока качественно и практически безошибочно это делают во Владивостоке «Хирург» и в Хабаровске EV-сервис. А пока лучше воздержаться от таких авто, либо подходить к их покупке более щепетильно, чем я. Сразу скажу, не надо меня обзывать, я сам знаю что надо было тачку проверять нормально, но всё же всегда надеешься на честность людей.
Смета (примерная):
- Робот (утопленник) - его установка и жидкости в сцепу и робот – 15 тыс. + 3.5 тыс. = 18.5 тыс. (деньги за него вернули, поэтому не считаю)
- Робот (от Фита) - его установка и жидкости в сцепу и робот – 25 тыс. + 15 тыс. + 3.5 тыс. = 43.5 тыс.
- Робот (от Везеля) - его установка и жидкости в сцепу и робот – 25 тыс. + 15 тыс. + 3.5 тыс. = 43.5 тыс.
ИТОГО: 18.5 + 43.5 + 43.5 = 105.5 тысяч рублей.
Также можно посчитать крышку пластиковую, на которой Гибрид написано. За два месяца блуждания по сервисам ее кто-то сломал и она треснула, особо незаметно конечно, но неприятно! Крышка эта стоит 5 тысяч, в то время как такая же от Везеля 500 рэ – всё это из-за того, что машина редкая!!!
