Современные шаровые опоры не требуют технического обслуживания, и многие из них выдерживают конец срока службы автомобиля. Они играют очень важную роль в системе подвески, поэтому следует определить признаки их возможных неисправностей и правильно оценить. Если стала заметна проблема с шаровым шарниром, рекомендуется заменить не только поврежденный шарнир, но и другую сторону автомобиля, поскольку износ одного шарового шарнира может вскоре вызвать проблемы с другой стороны.
Шаровая опора (шарнир)
Обычно шаровая опора выполняется в виде гнезда со смазкой, имеющего палец с шариком сзади, покрытого пылезащитой резиной. Современные шаровые опоры герметичны, что защищает их от повреждений грязью, пылью и другими загрязнениями, и они не требуют периодического обслуживания. Таким образом, в случае выхода из строя шарового шарнира необходимо заменить весь компонент.
В зависимости от вида подвески у многих авто имеются верхние и нижние шаровые опоры (шарниры). Нижние шаровые опоры обычно больше и изнашиваются быстрее из-за большего веса передней части автомобиля.
Есть некоторые признаки того, что шаровые опоры могли быть изношены.
Основные из них:
• скрип или писк.
• тянет машину в сторону.
• чувствуется люфт или вибрация рулевого колеса.
• неравномерный износ протектора шины .
Проверка шаровых опор в движении
Проверить шаровые опоры при езде несложно:
1. В движении.
Проверку можно осуществить посредством езды со скоростью, разрешенной на дорогах общего пользования, и обращать особое внимание на двигатель, работу системы рулевого управления и общие параметры управления автомобилем.
Что оценивать?
Вибрация – это когда из-за изношенности шаровой опоры возникает люфт, который может вызвать вибрацию подвески или рулевого управления во время движения.
Само рулевое колесо поворачивается влево или вправо – система рулевого управления автоматически тянет машину слева направо, когда есть износ шаровых опор. Это также может привести к неравномерному износу шин.
2. Движение по лежачим полицейским.
После прохождения ограничения скорости нужно приехать на место с лежачими полицейскими и проехать их на небольшой скорости.
Что искать?
Шум – писк или скрип. Деформация возникает из-за изношенных шаровых шарниров, которые деформируются при движении подвески вверх и вниз. Скрип может быть вызван повреждением резинового кожуха, защищающего смазку внутри шарового шарнира. При повреждении защиты шаровая опора начинает скрипеть. Чем сильнее повреждены шаровые опоры, тем сильнее эти звуки.
3. Поворот руля.
Последний шаг – остановиться, несколько раз повернуть руль и прислушаться к звукам, исходящим из шаровых опор.
Как визуально осмотреть шаровые опоры?
После проверки шаровых опор во время движения, следующим шагом будет визуальная и физическая проверка. Прежде чем приступить к проверке, следует убедиться, что есть следующие инструменты:
• домкрат
• фонарик
• весло проверки подвески,
• ключ для колесных болтов,
• деревянные бруски или клинья под колеса.
Диагностика шаровых опор включает следующие этапы:
1. Проверка протектора шины на износ.
Когда люфт шаровых опор увеличивается, они не могут удерживать подвеску в нужном положении во время движения. Из-за неравномерного контакта резинового протектора с дорожным покрытием шины изнашиваются быстрее. Если стало заметно протектор (т. е. неравномерный износ шин) или передняя часть колеса наклонена наружу, есть большая вероятность, что шаровые опоры необходимо тщательно проверить. Когда износ шин с обеих сторон является равномерным, вероятно, виноваты не шариковые опоры, а слишком низкое давление воздуха в шинах.
2. Поднимание автомобиля и установление опоры.
Следует поднять переднюю часть автомобиля и установить опоры. За задними колесами нужно ставить клинья или деревянные бруски, чтобы машина не скатывалась. Это упростит диагностику.
3. Перемещение шины
Взявшись руками за верх и низ шины, нужно перемещать ее в разные стороны. Если шаровые опоры работают правильно, не должно быть большой свободы в выполнении этих движений.
Что искать?
Шум и люфт в верхней части – это проблема верхнего шарового шарнира.
Шум и люфт внизу – проблема нижнего шарнира.
4. Снятие колеса.
После снятия колеса производится визуальный осмотр верхнего и нижнего шаровых шарниров с помощью фонарика.
Есть ли видимые признаки ржавчины, повреждения резинового кожуха, видимые утечки смазки или другие проблемы? Если да, то, наверное, пора менять шаровую опору.
Шаровые опоры высокого качества
При замене шаровых опор нужно обращать внимание на качество – они должны выдерживать весь вес автомобиля.
На рынке представлен широкий ассортимент шаровых опор всех марок и моделей. Перед покупкой стоит проверить каталог поиска запчастей, чтобы узнать, какие шаровые опоры подходят для автомобиля.
