Сегодня мы поговорим о ресурсе двигателей автоваз. Почему многие думают, что ресурс, именно двигателей автоваза, очень низкие? На самом деле это далеко не так. Потому что, например, таксисты, они ездят на тех же самых Lada Granta и на тех же самых двигателях примерно по 350.000-400.000 км без всяких капитальных ремонтов и двигатель не ест масло, все хорошо работает, меняются только расходники и прочее.
Некоторые люди говорят: «Все,150.000 капиталка». Но на долговечность, на ресурс двигателя влияет несколько факторов:
1. Обкатка. Это самое главное.
2. Условия эксплуатации.
3. Стиль вождения.
4. Эксплуатационные жидкости. (Охлаждающая жидкость,масла,тормозная жидкость)
По инструкции, двигатель 16-клапанный, ТО-0 не нужно. (На ТО-0 там впринципе ничего не делается,для 8-клапанного,замена прокладки клапанной крышки,по мелочи.) Для 16-клапанного не предусмотрен ТО-0,по большому счету оно так и должно быть,там нечего делать. А делать там есть чего.
Во-первых, ТО-0 по регламенту в районе 2.000-3.000 проводится. По поводу обкатки инструкция говорит правильно, не больше 110 км/ч первые 2.000,не больше 3.000 оборотов крутить,но 1 важного момента там нет. Обкатка-это половина ресурса двигателя,как вы проведёте обкатку,так он и проездит. Обязательно нужно поменять масло через 1.500-2.000 км. Потому что при обкатке образовывается стружка,пыль,грязь и это все смывается в масло,а при обкатке детали трутся намного сильнее,чем уже на обкатанном двигателе.
Во-вторых,про замену масла. 15.000 в них межсервисный интервал по замене масла. Масло менять через каждые 7.000-8.000,потому что срок эксплуатации среднего масла приблизительно 350 мог часов.
В-третьих,по поводу режима эксплуатации. Зимой холодный пуск,во время холодного пуска происходит самый износ. Поэтому ниже -20 двигатель лучше не запускать. Если вы все таки решили запустить двигатель в -20 и ниже,то двигатель нужно обязательно прогревать. Потому что перекладка поршня в поршня в цилиндре больше при прохождении верхних и нижних мертвых точек,а смазки там практически нет. Двигатель смазывается за счёт разбрызгивания масла коленвалом,которые выдавливаются из-под вкладышей и разбрызгивается на стенки цилиндра,но не только разбрызгивается. При достижении рабочей температуры (рабочая температура двигателя должна быть горячей!) в картере образуется масляный туман,то есть туман из масла,вот тогда при достижении рабочей температуры,смазка самое лучшее.
Почему у таксистов большие пробеги? Потому что у них двигатель Постоянно горячий,они ездят постоянно,за счёт этого двигатель выходит на свою нормальную рабочую температуру. Ещё зависит от оборотов. Если ты больше 2.000 не крутишь, разбрызгивание будет меньше за счёт того,что вращение небольшое. Смазка будет хуже,если ты постоянно на этих оборотах будешь ездить. Двигатель должен крутиться,потому что это его принцип работы,крутиться и смазывать сам себя,разбрызгивания должны быть хорошие.
Не нужно экономить на маслах. Масло нужно брать у проверенных производителей,в нормальных магазинах.
Подведём итоги:
1. Обкатка нового автомобиля. Первая замена масла не позже 2.000. Потом замена каждые 7.000-8.000.
2. Обязательно греть двигатель зимой,не только зимой. И греть хотя бы градусов до 50-60.
3. Не экономьте на маслах,на антифризе,на тормозной жидкости.
4. Соответствие стандартам, соответствие рекомендациям. Какой стандарт,какие эксплуатационные качества должны быть у этого двигателя,те и нужно лить.
Спасибо за уделённое время, если у вас имеется расхожее мнение, то пишите его, будет интересно почитать!
Если вы ищите автомобиль, то можно проверить его на наличие розыска, угон/розыск, работу в такси, ограничения и прочие данные у этого человека во вконтакте, либо в WhatsApp по номеру 89521658783. Этот человек даст полную информацию об автомобиле, о его прошлом, и настоящем.
Подписывайтесь на канал и комментируйте!
