Если почитать отзывы владельцев машин об автосервисах, понимаешь, что они постоянно готовы к мелкому обману и откровенному мошенничеству. Естественно не все фирмы обманывают клиентов. Есть солидные, проверенные временем конторы с прекрасным качеством обслуживания. Только стоит такой сервис немало, а мы привыкли экономить.
О сложностях выбора автосервиса мы рассказывали не так давно.
Сегодняшний материал о шиномонтаже. Вернее, о том, как не попасть в руки не добросовестных дельцов. Опытный водитель понимает, что «переобувка» проста в исполнении, и обмануть клиента вроде как негде.
Но тот же водитель наверняка помнит пословицу про весенний день, который позволяет заработать на год вперед :) В большинстве случаев клиент знает цену до начала работ. Но даже в этом случае есть масса способов нас обмануть.
Махинация с ценой
«Бородатый» способ. Тем не менее, работает чаще, чем можно предположить. Схема до безобразия проста – менеджер называет стоимость, мы соглашаемся. А дальше начинается игра «растряси клиента». Оказывается, мастер забыл сказать, что в цену не входит снятие колес. И установка тоже :) Эту ерундовую денежку клиент должен отдать непосредственно работнику. Странно, но это самый популярный и верный способ «развода». В большинстве случаев человек соглашается, забывая, что в первую цену эти операции уже входят.
Выход один – сразу уточнят этот момент. Особенно, если видите, что заниматься вами будут двое сотрудников.
ВАЖНО! Следует различать понятия «шиномонтаж» и «шиномонтажный сервис». Звучит похоже, но на деле есть разница. Под шиномонтажем подразумеваются работы по установке или снятию шин с дисков. А сервис представляет собой комплекс услуг по поддержанию колес в рабочем состоянии. В него входят снятие и установка колес, мойка и балансировка колес, замена шин, ремонт дисков и другие операции.
1 грамм – 1 рубль
Многие скажут, что переплата в 5-10 рублей – мелочь, не стоящая внимания. Возможно. Тут каждый должен решать сам. А принцип маленького обмана прост. Балансировка колес закончена, и с вас просят чуть больше, чем озвучили в начале. На ваш вопрос следует пожимание плечами и отсылка к прейскуранту, в котором мелкими буквами написано, что в стоимость входит лишь грузики на 15 грамм. Как правило, клиенты предпочитают не поднимать «волну» из-за такой мелочи.
Тем, кто придерживается другого мнения, советуем уточнить цену балансировки. Рекомендуем это сделать, если цена ниже, чем у конкурентов.
Кривой диск
Клиент услышал цены и в благодушном настроении удалился подождать окончания балансировки. Но не тут то было :) Мастер говорит, что диск настолько плох, что не может быть отбалансирован. Тут и «восьмерка», и «десятка». Но! По счастливой случайности недавно появился супер станок, способный на раз решить проблему. Нужно докинуть рублей 300-500.
Фишка в том, что в место, где крепится колесо, подкладывается маленький предмет. Вуаля – колесо начинает описывать замысловатые траектории. Посоветовать можно только одно… Попросите продемонстрировать правку. Возможно нарушения геометрии действительно есть.
И снова грузики
Неоднозначный способ. В одних мастерских говорят, что набивные и самоклеящиеся грузики стоят одинаково. В других – самоклеящиеся дороже. Естественно, многое значит закупка, но смущает способ подачи. Клиенту говорят, что обычные могут оставить царапины на дисках, и предлагают дорогие самоклеящиеся. Кому хочется ездить с поцарапанными дисками? Но! Согласитесь, если бы грузики реально царапали, то их мало кто ставил бы. Однозначных рекомендаций нет. Разница в цене не настолько велика, чтобы сильно заморачиваться.
ИНТЕРЕСНО. Балансировка колеса уменьшает дисбаланс между колесом, ступицей, креплением и элементами подвески. Практически у каждого колеса центр массы не совпадает с геометрическим. Чем больше разница, тем сильнее вибрация машины.
Замена вентиля на колесе
Еще один способ заработать лишнюю копеечку. «Пипка» стоит немного, но при большом потоке клиентов замена дает существенный приварок. Многие сервисы страдают самовольной заменой вентилей. Клиентов ставят перед фактом, говоря, что таковы правила. Если проблем с давлением нет, то уточняйте этот момент сразу. Хотя… если поставили новые, заплатить придется. Можно поднять бучу, но цена не велика. Поэтому решайте сами.
Дополнительные опции
Огромное поле деятельности для хитрых спецов :) Смазка болтов или шпилек, упаковка, работа с колпаками и прочая и прочая. В прайсе может быть масса таких мелких дополнительных работ. Большинство контор включает эту мелочь в общую сумму. Но есть и другие – цена ниже, а до нужной стоимости добивается допуслугами. Как правило, об этом не говорят, ставят перед фактом после выполнения работы.
Совет один – тщательнее изучайте прайс. Маленькая цена является поводом задуматься, а не обман ли тут?
ФАКТ. Автомобильные диски делятся на несколько типов. В основе классификации материал и способ изготовления. В магазинах можно встретить классические стальные, литые алюминиевые, кованные и комбинированные диски.
Накачиваем колеса азотом!
«Модной фишкой» последних лет стала накачка колес азотом. Типа так шины служат дольше. А еще лучше держат давление. Возможно, но у клиента должен быть выбор. А его то, как раз, и нет. На просьбу использовать воздух, получаем ответ: «Ради вас одного переключать оборудование не будем». Из-за очередей деться некуда, приходится платить за азот. Вот еще рублей 400 плюсом. Если есть возможность, обратитесь в другой шиномонтаж. Внимательно изучайте прейскурант! Найдя «закачку азота», сразу откажитесь в пользу воздуха. Кстати, в нашей атмосфере почти 79 % азота :)
В шинах стоят датчики давления!
На эту уловку часто попадаются водители с небольшим стажем и девушки. Увидев неопытного человека, сотрудник сервиса рассказывает про сложность работы с такими колесами и необходимость использования специального оборудования. И, естественно, предлагает заплатить за эту «процедуру». Никаких доплат! Штатного оборудования достаточно. Нужна аккуратность. Совет все тот же – внимательно изучаем список услуг и цен. Найдя строчку про датчики, предупредите мастера о том, что знаете суть «проблемы».
Как видите, главное, внимательность. Но именно ее нам порой катастрофически не хватает. «БОРОДА» продолжит серию материалов о проблемах автомобилистов. Оставайтесь с нами и удачи на дорогах!
