Споры о необходимости заливки масла в фильтр перед установкой не утихают на автомобильных форумах. Одни водители уверены, что это защищает двигатель от работы «всухую», другие называют процедуру пережитком прошлого. Разберемся в вопросе с инженерной точки зрения.
Исторические корни традиции
Метод предварительной заливки фильтра маслом пришел из эпохи классических автомобилей:
- Низкая производительность масляных насосов на ВАЗ, «Москвичах», «Волгах»
- Густые минеральные масла (синтетики 0W-30 тогда не существовало)
- Длительное заполнение системы — фильтр объемом до 0,5 л требовал времени для наполнения
В таких условиях заливка масла в фильтр была оправдана — она сокращала период масляного голодания до 5-7 секунд.
Аргументы противников: разбираем мифы
- «Масло порвет фильтрующий элемент»
Реальность: Закон Паскаля исключает точечное давление — жидкость распределяется равномерно. Конструкция предусматривает перепускной клапан для защиты от избыточного давления. - «Современные насосы быстро качают»
Частично верно: Производительность насосов выросла, но в старых двигателях аргумент не работает.
Конструктивные ограничения
Не все фильтры позволяют технически выполнить заливку:
- Картриджи (Chevrolet Aveo, Москвич-2140) — не имеют емкости для масла
- Наклонное расположение — масло выливается при установке
- Заливные горловины — отсутствуют в 40% современных конструкций
Что говорят производители?
- Ретро-автомобили: рекомендация сохраняется в мануалах
- Современные иномарки: указаний нет — инженеры рассчитывают на быстрый подъем давления
- Грузовая техника: часто требуется предварительная заливка
Вердикт для разных случаев
✅ Стоит заливать, если:
- Двигателю больше 20 лет
- В руководстве есть прямая рекомендация
- Используете минеральное или полусинтетическое масло
- Фильтр установлен вертикально и удобен для заполнения
❌ Можно не заливать, если:
- Автомобиль выпущен после 2005 года
- Масляная система сохраняет остаточное давление
- Применяете синтетику с эстерами (образуют защитную пленку)
- Насос выходит на давление за 2-3 секунды
Техническое обоснование:
Современные масла PAO+Ester создают антифрикционный слой, выдерживающий до 10 секунд работы без смазки. Производительные насосы заполняют систему за 3-4 секунды даже на холостых оборотах.
Практический совет
При замене масла в современном авто:
- Залейте новое масло в картер
- Установите сухой фильтр
- Запустите двигатель на 10-15 секунд без нагрузки
- Дайте маслу распределиться и проверьте уровень
Для владельцев ретро-автомобилей рекомендация обратная: предварительная заливка фильтра продлит ресурс распредвала и коренных шеек.
Вывод: Традиция заливки масла в фильтр не умерла, но стала нишевой. Она актуальна для классических автомобилей, но практически бесполезна для современных двигателей с синтетическими маслами. Главное — следовать указаниям производителя в руководстве по эксплуатации.
