RML GTH — не просто «тюнинг» Porsche 911 Turbo S, а аккуратная перекройка под философию Gran Tourismo Hypercar. Компания RML Group, известная своими болидами выносливости и безумным Nissan Juke-R, довела прошлогодний прототип RML P39 до товарного вида и дала ему новое имя.
Что поменяли снаружи
От исходного 911 сохранена лишь центральная часть кузова с силовой клеткой — всё остальное изготовлено заново из углепластика. Передняя и задняя части, новые внешние панели, удлинённая корма с массивным диффузором и антикрылом — всё подчинено прижимной силе. Итог: 923 кг на 285 км/ч против 204 кг у стандартного Turbo S — цифра, которую обычно видишь у трековых спецверсий.
Геометрия тоже смещена в «боевую» сторону: колёсная база +25 мм (2475 мм), длина 4700 мм (+170), ширина 1990 мм (+90), колея +100 мм. Кованые колёса — 20" спереди и 21" сзади — подчеркивают пропорции и закрывают вопрос прочности.
Первая серия — 40 SE
Дебютный экземпляр относится к юбилейной 40 SE (в честь 40-летия RML). Фиолетовый Storm в сочетании с участками голого карбона на капоте, крыше и корме смотрится эффектно и честно показывает материал. Детали — золотистые диски с центральной гайкой, тормозные механизмы цвета Gunmetal, фирменные гербы RML и крупные логотипы GTH.
Салон перепрошит кожей и алькантарой; установлены спортивные ковши и многоточечные ремни. Компромиссов минимум: задние сиденья убраны.
Техника — главное здесь
В заднем свесе трудится оппозитная «шестёрка» 3,75 л, битурбо. Инженеры RML поставили более производительные турбины, доработали впуск и охлаждение, а выпуск изготовили из жаропрочного Inconel.
- Базовый RML GTH: 912 л.с. и 1000 Нм.
- Спецверсия 40 SE: 925 л.с. при том же моменте.
Динамика ожидаемо зверская: 0–100 км/ч — 2,5 с (против 2,7 с у серийного 911 Turbo S). Максимальная скорость — 330 км/ч. Подвеска — адаптивная, с расширенным диапазоном регулировок; плюс каркас безопасности для жёсткости и защиты.
Тираж и деньги
Проект изначально эксклюзивный: всего 39 машин, причём 10 — в юбилейной спецификации 40 SE. Стоимость превращения вашего Porsche 911 Turbo S в RML GTH — от £495 000, и это без учёта стоимости донорского автомобиля.
Итог. RML не строила гиперкар «с нуля», но де-факто пересобрала 911 под трек и дальние марш-броски одновременно. Больше прижимной силы, шире габариты, жёстче шасси — и при этом знакомая надёжная база Turbo S. Рецепт простой, а результат — очень редкий.
📱 Всегда на связи для вас в телеграмм
Большой Саввинский пер., 12, стр. 16
📞 Телефон: +7 (925) 010-04-64
🌎 Наш сайт
