Недавно мы с приятелем затронули тему, которая волнует многих автолюбителей: а стоит ли вообще переплачивать за фирменный бензин, вроде АИ-95 Пульсар от «Роснефти»? Ну знаете, тот самый, который рекламируют как «улучшенный» — с обещаниями снизить расход, повысить мощность и продлить жизнь двигателю. Вроде бы топливо и топливо, но маркетологи уверяют, что это прям волшебный эликсир для мотора.
Так вот, я решил проверить всё на личном опыте. Точнее, на автомобиле моего друга, который согласился провести с нами своеобразный топливный эксперимент.
Машина — Фольксваген Поло с пробегом в 190 000 км, что, скажем прямо, для этого мотора уже не первый молодёжный задор. Когда друг только купил авто, из-за определенных обстоятельств мы сняли головку блока цилиндров, и заодно оценили состояние внутренних органов двигателя. Особо страшного ничего не увидели — рабочая грязь, нагар на поршнях и клапанах. Расход масла был около 0,8 литра на 10000 км. То есть мотор ещё бодрился, но уже подсказывал, что не всё идеально.
Предыдущий владелец лил в него обычный 95-й бензин, и мы решили: пора переводить его на АИ-95 Pulsar. Без промывок, без замены форсунок или прочей химии — просто смена топлива и наблюдение.
Что такое 95-Пульсар?
Для понимания — 95-Пульсар от «Роснефти» — это не просто высокооктановый бензин, а топливо с добавлением моющих и смазывающих присадок. В его составе специальные компоненты, которые мягко очищают инжекторы, камеру сгорания и даже могут слегка восстановить уплотнение в зоне поршневых колец за счёт удаления нагара. Но самое главное — это не добавка мощности, как думают многие, а восстановление параметров, которые были заложены заводом-изготовителем, но со временем ушли из-за грязи, отложений и износа.
Первые 2 месяца — не всё гладко
Сперва ничего не предвещало беды. Машина вела себя как обычно. Но спустя пару месяцев начали проявляться странности: подтраивание на холостом ходу, легкая неуверенность при запуске. При этом ошибок на диагностике не было, датчики в норме, форсунки льют, зажигание чёткое. Такое поведение могло быть связано как раз с началом очистки топливной системы. Когда отложения начинают отрываться, они временно могут засорять тонкие каналы или влиять на качество распыла топлива.
Мы решили — никаких резких движений. Пусть работает, как есть. Через 5000 км ситуация стала заметно улучшаться: холостые обороты выровнялись, тяга — особенно на низах — стала чётче, появилась лёгкость в разгоне.
После полугода — результат стал очевиден
Через 6 месяцев использования Пульсара расход топлива снизился с 8,5 до 7,9 литров на 100 км, при одинаковых маршрутах и условиях движения. Казалось бы, мелочь, но при активной эксплуатации это уже реальная экономия.
Масло тоже стало «уходить» медленнее — теперь около 0,6 литра на 10000 км. А это уже признак того, что, возможно, кольца частично очистились, и компрессия стала стабильнее.
Через год — сняли ГБЦ повторно
Ровно через год накатали почти 25 тысяч км, и мы снова разобрали мотор, чтобы наглядно сравнить результат. Что мы увидели? Головка блока стала заметно чище: нагар практически исчез, каналы чистые, поршни — с едва заметным нагаром, тогда как год назад он был куда серьёзнее.
Форсунки оказались почти идеально чистыми, хоть мы и планировали промывку. Даже ультразвуковая диагностика показала минимальное отклонение по распылу — не больше 2%. Это при том, что никаких специальных присадок мы не использовали. Только Пульсар.
Почему это работает? Секрет прост. В составе 95-Пульсара есть детергентные присадки — те самые моющие компоненты, которые активно растворяют загрязнения, образующиеся в топливной системе. Плюс — смазывающий эффект, который снижает трение в насосе и форсунках, что особенно важно для автомобилей с большим пробегом.
Обычный АИ-95, конечно, тоже может быть качественным, но он не содержит такой насыщенной присадочной формулы. И если система загрязнена — она так и останется грязной.
А стоит ли переплачивать?
Теперь о деньгах. За год переплата составила порядка 4500 рублей, если считать по среднему расходу топлива и разнице в цене. Но если учесть, что мы не тратились на промывку форсунок, замену свечей, чистку дросселя — а это всё планировалось заранее — выходит даже дешевле.
Плюс — субъективное, но приятное ощущение: машина стала тише работать, отзывчивее на газ и стабильнее в движении на низких оборотах. Даже климатическая нагрузка (кондиционер, печка) перестала так заметно «душить» мотор.
Я не рекламирую Пульсар. Но после года эксплуатации могу уверенно сказать: этот бензин работает. Он не добавит вам 20 лошадей, не превратит поезженный Polo в спорткар, но он действительно помогает двигателю дышать легче и чище. Если вы хотите сохранить мотор живым, особенно при больших пробегах — такой бензин вполне оправдан. Это не «волшебная жидкость», а просто разумная профилактика, которой большинство водителей всё равно рано или поздно занимается, только другими способами.
