Наблюдаю уже не первую неделю загадочную машину с японским шильдиком — на значке Toyota, а модель никакая не Toyota: незнакомая, но с харизмой. И вот: друг ездит на такой же. Интересно, с чего бы это?
Глянул на его старенький Forester и подумал: когда он успел перейти с «лесника» на эту невзрачную, но симпатичную машинку? Подошёл, пообщались как положено — всё выяснилось.
Ситуация: цифры на руках — куда деть?
Мой товарищ сказал, что после продажи Subaru Forester и с некоторыми сбережениями в районе 1,2 млн рублей в кармане — ему интересно было, что за такую сумму можно взять сегодня на нашем рынке. АвтоВАЗ, максимум — Lada Granta в максималке. Lada Vesta — не дотягивает, чтобы взять жирную комплектацию. Нива — техника на любителя. А наш герой городской семьянин, с хорошей асфальтовой дорогой к даче — Нива ему не пошла.
Он перебирает варианты: Solaris, Logan — живые экземпляры исчезают «со скоростью света». Логан за 1,2 млн? И желания нет. И тут ему попадается Toyota Sienta (или «Сиента» по-нашему, если это правильное произношение).
Expert insight: что за зверёк такой — Toyota Sienta
Субкомпактвэн — где-то между минивэном и кроссовером. Сдвижные двери с обеих сторон — удобно и для детей, и для городских парковок. На базе Toyota Vitz, впервые появилась в Японии в 2003 году; затем обновлялась, несколько поколений. В Россию пришли модели второго поколения (2015–2023), и формально даже позднее (2022+), но практически — машины продавались в 2015–2023 годах .
Поставляется официально в Японию, Индонезию, Сингапур, Тайвань, Таиланд — и др. азиатские рынки .
Без старых экземпляров: ориентируемся на машины 2019 года и моложе — средняя цена 1,2–1,5 млн руб. Практически новые — пробег 17 км! — стоят 1,7–1,9 млн руб. Для сравнения: новая Lada Largus в максималке стоит ≈ 2,5 млн руб — Sienta выходит на 500–700 000 руб дешевле, при это семиместная!
Семь мест — и это реально
Большинство машин, попавших в Россию, идут в трёхрядной семиместной комплектации — это настоящая редкость в субкомпактном сегменте. Если вы ищете семиместный авто по разумной цене — тут она, Toyota Sienta.
Есть версии с полным приводом, но дорожный просвет — только 145 мм. Это не внедорожник, но для городских плохих дорог и подъезда к даче в слякоти — выше всяких похвал. Зимой в российских условиях, где сугробы под машиной — не редкость, Sienta выкарабкается. А вот буксовальные внедорожные перья — нет.
Что под капотом: моторы надёжны и без гламура
Гибридный вариант — 1,5 л, 74 л.с. в сумме, расход — 4 л/100 км. Отлично для городского цикла. Атмосферный бензин — 1,5 л, 109 л.с. (или 103 л.с. в полном приводе). Нормально. Коробка одна — вариатор. Некоторым нравится, кому-то нет: кто-то ругает «плавающие обороты», но ресурс и плавность хода — на высоте.
Двигатель под капотом простой и надёжный — атмосферный, без турбонаддува, что сулит ресурсы более 500 000 км при нормальном обслуживании. Так что если готовы принять «овоща» в динамике — получите супернадежный мотор.
Оснащение: где удобства и безопасность
Сенсорный мультимедийный экран (возможно, не самый большой, но функциональный), старт-стоп кнопка, камера заднего вида, кнопка открытия дверей без ключа, и электропривод боковых сдвижных дверей — удобно, особенно с детьми. Также есть современные системы активной безопасности (например, удержание в полосе и т.п.). Все эти «плюшки» можно получить — и за сумму далеко ниже аналогов в новом отечественном сегменте.
Почему Sienta – это находка: Семиместная конфигурация за разумные деньги, Сдвижные двери — удобно для семьи, гаражей и т.п. Надёжный мотор — атмосферник, вариатор, прочность. Дополнительный AWD — для легкого бездорожья и зимних дорог. Ценовой разрыв около полумиллиона с отечественным сегментом и сильное оснащение по комфорту и безопасности.
Возможные минусы: Субкомпактвэн — не для динамичной езды и не футбольный кроссовер. Производство за пределами России — важен анализ технического состояния и истории при покупке. Вариатор — кому-то не нравится, но при правильном уходе отлично работает.
В итоге
Toyota Sienta — редкая, но интересная находка для семейного жителя с разумным бюджетом. Семь мест, сдвижные двери, японская сборка — и всё это за сумму, которая оставит полмиллиона на ремонт или отпуск.
Что лучше — Granta/Vesta или японская Sienta? Делитесь — кто бы взял такую? Жду ваши мнения в комментариях.
Если вам эта тема интересна — подписывайтесь на канал. Здесь я делюсь новостями и редкими моделями — всё из мира автопрома и не только.