Если вы когда-нибудь сидели на заднем сиденье посередине, то наверняка замечали — неудобно! Ноги упираются в высокий тоннель, пространства мало. Но почему он есть даже в переднеприводных машинах, где, казалось бы, карданному валу нечего делать? Разберёмся с экспертами!
(Статья полезна? Жмите 👍 и подписывайтесь — будет ещё больше интересного!)
1. Историческая причина: кардан и полный привод
Изначально тоннель создавался для карданного вала — массивной детали, передающей крутящий момент на задние колёса. В задне- и полноприводных авто без него не обойтись.
Но почему он остаётся в переднеприводных?
2. Главные причины: унификация и безопасность
🔹 Унификация производства
Автоконцерны (особенно VAG) экономят миллиарды, используя одинаковые кузовные детали для разных версий одной модели.
✔ Полный привод? Тоннель нужен.
✔ Только передний? Всё равно оставляют — дешевле, чем делать два типа кузова.
🔹 Пассивная безопасность
Тоннель — это дополнительное ребро жёсткости. При боковом ударе он:
✔ Укрепляет кузов.
✔ Поглощает часть энергии, защищая салон.
3. Будущее: электрификация и плоский пол
Современные электромобили и гибриды (например, Peugeot-Citroën) отказываются от тоннеля:
✔ Два мотора (передний + задний) — кардан не нужен.
✔ Больше места для пассажиров.
Но в ДВС-авто с полным приводом тоннель пока остаётся.
Вывод: когда тоннель исчезнет?
✅ В дорогих авто — уже уходит (благодаря электромоторам).
✅ В массовых моделях — пока останется (из-за экономии и безопасности).
А ваш автомобиль с тоннелем? Как относитесь к такому дизайну? Пишите в комментариях!
(Подписка = больше лайфхаков и разборов! 🚗💡)
