Когда я впервые увидел BAIC U5 Plus на площадке дилера, то отнесся к нему с определенной долей скепсиса. Однако после тщательного осмотра, тест-драйва и детального изучения всех агрегатов мое мнение кардинально изменилось. Этот автомобиль стал для меня настоящим открытием в сегменте доступных седанов C-класса.
Под капотом BAIC U5 Plus скрывается атмосферный двигатель объемом 1.5 литра с отдачей в 105 лошадиных сил. Этот мотор, известный под индексом A151A1, уже хорошо зарекомендовал себя на других моделях BAIC. В паре с пятиступенчатой механической коробкой передач он демонстрирует ровную и предсказуемую работу. Особенно порадовала неприхотливость силового агрегата - он стабильно работает даже на не самом качественном бензине, что для российских условий немаловажно.
Осматривая подкапотное пространство, я обратил внимание на продуманную компоновку. Все узлы и агрегаты расположены логично, обеспечивая удобный доступ для обслуживания. АКБ от Beijing - компании, которая является материнской для BAIC в Китае, - выглядит надежной и качественной. Система охлаждения продумана до мелочей: даже в летнюю жару при длительных поездках температура держится в оптимальном диапазоне.
Спустившись под автомобиль, я тщательно изучил нижнюю часть кузова. Дорожный просвет в 155 мм - это вполне достойный показатель для российских дорог. Передняя подвеска типа МакФерсон демонстрирует хорошую энергоемкость, а задняя торсионная балка обеспечивает приемлемый комфорт. Особого внимания заслуживают тормоза - дисковые на обеих осях, причем передние еще и вентилируемые.
Однако есть и важные нюансы, которые нельзя обойти вниманием. Кузов BAIC U5 Plus не имеет оцинковки, что в наших климатических условиях требует обязательной дополнительной антикоррозийной обработки. Особенно тщательно нужно защищать внутренние полости лонжеронов и участки с открытым катафорезным грунтом. Еще один момент - пластиковая защита двигателя, которую я бы рекомендовал заменить на металлическую для лучшей защиты на наших дорогах.
Салон автомобиля выполнен без излишеств, но с грамотной эргономикой. Цифровая приборная панель выглядит современно и информативно. Мультимедийная система с сенсорным экраном поддерживает все необходимые функции. Особенно порадовали подогрев передних сидений и электромеханический ручник с функцией Auto Hold - для автомобиля этого класса такое оснащение можно считать роскошью.
По динамическим характеристикам BAIC U5 Plus не бьет рекордов - разгон до 100 км/ч за 12.5 секунд и максимальная скорость 180 км/ч. Однако для городской эксплуатации и редких выездов на трассу этих показателей вполне достаточно. Зато экономичность на высоте - в смешанном цикле автомобиль потребляет всего 5.7 литра на 100 км, а на трассе этот показатель и вовсе опускается до 4.1 литра.
Сравнивая BAIC U5 Plus с ближайшим конкурентом - KAI E5, который также собирается на калининградском "Автоторе", - можно отметить более выгодное соотношение цены и оснащения у китайской модели. При схожей стоимости (от 1.2 млн рублей со скидками) BAIC предлагает более современную приборную панель и богатую базовую комплектацию.
Подводя итог, BAIC U5 Plus - это грамотно сбалансированный автомобиль для тех, кто ищет надежный, экономичный и хорошо оснащенный седан по разумной цене. Его главные козыри - неприхотливость, хорошая комплектация и привлекательная стоимость владения. Однако не стоит забывать о необходимости дополнительной антикоррозийной обработки - это инвестиция в долгую жизнь вашего автомобиля на российских дорогах.
После нескольких месяцев эксплуатации я могу уверенно сказать: BAIC U5 Plus - это один из самых интересных предложений в своем классе. Он идеально подойдет тем, кто ценит практичность и надежность без переплаты за бренд. А что думаете вы об этом автомобиле? С какими особенностями его эксплуатации сталкивались? Давайте обсудим в комментариях!
