Впервые за десять лет Nissan обновил Murano, добавив много современных комфортных и технических функций, но одно важное конструктивное изменение может вызвать неоднозначную реакцию.
Автомобили и автомобильная промышленность уже не те, что были в 2014 году, когда Nissan представлял нынешнее поколение Murano. Поэтому неудивительно, что обновлённый кроссовер выглядит принципиально иначе, причём как внутри, так и снаружи. И не только по дизайну, но и технически. Эти изменения вероятно привлекут внимание новых покупателей, но некоторые владельцы текущего поколения могут быть разочарованы, обнаружив инженерные решения, которые выглядят почти как шаг назад. Итак, давайте рассмотрим пять ключевых моментов, которые вам нужно знать о Nissan Murano 2025 модельного года.
1. Дизайн от Ariya, с намёком на Ferrari.
К счастью, Nissan не поддался искушению сделать Murano электрическим, но не преминул позаимствовать отдельные дизайнерские идеи у своей электрической модели Ariya. Согласитесь, широкая улыбка передней решётки и тонкие светодиодные фары очень напоминают Ariya, хотя здесь они разделены пластиковой полосой в цвет кузова, что, в свою очередь, делает его похожим на Ferrari Daytona или его современный 12-цилиндровый аналог. Это если немного прищуриться. Ну хорошо, можете прищуриться сильнее. Однако если отойти в сторону, то Murano выглядит гораздо интереснее, чем его электрический собрат, особенно благодаря мускулистым задним аркам. Его даже можно назвать красивым.
2. Двойные экраны и массажные сиденья.
Влияние Ariya распространяется и на салон, хотя это не точная копия электрокроссовера. В каждой из трёх комплектаций (SV, SL и Platinum) есть система активного шумоподавления, Apple CarPlay и Android Auto, а также пара 12,3-дюймовых экранов на передней панели – один для приборов, второй – для информационно-развлекательной системы. Встроенные приложения Google, включая «Карты», «Ассистент» и магазин Google Play, входят в стандартную комплектацию SL и Platinum, которые также оснащены аудиосистемой Bose. Кроме того, в комплектации Platinum вы получаете кожаные кресла с функцией массажа.
3. Вариатора нет, но есть девятиступенчатый автомат.
Хорошая новость… Нет, это отличная новость: гудящий и часто ломающийся вариатор, который был единственной доступной трансмиссией на старом кроссовере, отправлен на покой. К сожалению, это произошло не вовремя, а с опозданием на девять лет. На его место пришла девятиступенчатая автоматическая коробка передач, и вы получаете её независимо от того, какой привод выберете – передний или полный. Это настоящий автомат, а не робот с двойным сцеплением, поэтому он должен быть плавным и мягким.
4. На смену V6 приходит четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом.
Более спорным «обновлением» является замена старого 3.5-литрового V6 на 2.0-литровый рядный четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Спорно оно потому, что мощность нового мотора составляет 241 л. с., что на 19 л. с. меньше, чем у прежнего V6. С другой стороны, крутящий момент вырос на 27 Нм (до 353 Нм), так что Murano всё ещё может быть динамичным при обгоне, да и тяговое усилие в 2 034 килограмма осталось прежним. Но возможно вы будете удивлены и разочарованы, узнав, что расход топлива составляет почти 11 литров на сто километров.
5. Внедорожные возможности возрастают, но незначительно.
Конечно, никто не покупает Murano для участия в ралли-рейдах, но пара изменений должна сделать его более универсальным. Одна из них – «прозрачный капот» с камерой, которая позволяет водителю видеть всё, что происходит на уровне передних колёс. Эта технология может быть весьма полезна при езде по пересечённой местности, а также в гаражах и при движении на подъём. Другая особенность – увеличенный дорожный просвет модели 2025 модельного года. Дополнительные 35,6 мм увеличивают пространство между дорогой и поддоном до 211 мм. Не вездеход, но всё-таки.
