Я давно хотел посмотреть, как выглядит место стрелка в самолёте Ил-28. И вот случайно я обнаружил один из немногих оставшихся экземпляров этого легендарного самолёта. Текст и фото Промышленного туриста.
Этот бомбардировщик с реактивными двигателями, разработанный в конце 1940-х годов, оставил значительный след в истории авиации. Узнать, как экипаж выполнял свои задачи в небе, а особенно, как стрелки обороняли машину от атак вражеских истребителей, всегда казалось мне интересным.
История создания Ил-28
Самолет Ил-28 был создан в ответ на требования времени. В конце 1940-х годов Советский Союз стремился догнать западные державы в разработке реактивной авиации. Конструкторское бюро Ильюшина получило задачу создать многоцелевой бомбардировщик, способный не только выполнять боевые задачи, но и быть простым в производстве и эксплуатации. Уже в 1948 году был представлен первый опытный образец Ил-28, оснащенный реактивными двигателями РД-45Ф.
Самолет показал себя настолько успешным, что вскоре был принят на вооружение. Ил-28 стал первым советским бомбардировщиком, способным развивать скорость свыше 900 км/ч, что было серьёзным достижением для своего времени.
Его основное назначение — выполнение тактических бомбардировок, но благодаря своей многофункциональности он мог использоваться также для разведки и штурмовых задач.
Одной из ключевых особенностей самолета были стрелковые установки для защиты от атак вражеских истребителей, и именно это делало место стрелка столь важным элементом конструкции.
Место стрелка на Ил-28
В конструкции Ил-28 предусмотрено два стрелковых поста: передний и задний. Передний стрелок выполнял также роль штурмана и находился в носовой части самолета. Его вооружение составлял крупнокалиберный пулемет НР-23, который использовался для защиты передней полусферы самолета. Рабочее место штурмана отличалось хорошим обзором, что позволяло эффективно действовать при бомбометании и стрельбе по целям.
Задний стрелок был самым важным элементом защиты самолета.
Его место находилось в хвостовой части машины, в герметичной кабине, откуда он управлял дистанционно стрелковой установкой с двумя пулеметами НР-23 калибра 23 мм с боезапасом по 225 снарядов на каждый ствол.
Эти пулеметы обеспечивали широкий сектор обстрела, что позволяло защищать самолет от атак вражеских истребителей с задней полусферы.
Кормовая установка (турель) Ил-28 называлась УБ-5. Турель управлялась дистанционно через электромеханическую (+ гидро) систему. Стрелок, находившийся в хвостовой кабине, был защищен броней и использовал перископический прицел ПП-1 для прицеливания.
Установка могла изменять свое положение на 70° по вертикали и 80° по горизонтали, обеспечивая эффективную защиту от атак с тыла.
Хотя система позволяла стрелку оперативно реагировать на угрозы, она требовала высокого уровня навыков. Недостатками были уязвимость при отказе электроприводов и ограниченная защита стрелка.
Это место считалось одним из самых напряжённых на борту, так как именно на стрелка ложилась ответственность за отражение атак в момент, когда самолет был наиболее уязвим.
Посмотреть, как выглядит место стрелка на Ил-28, — это возможность увидеть, как были устроены оборонительные системы одного из самых успешных советских реактивных бомбардировщиков.
Работа стрелка требовала не только хорошей реакции и умения управляться с оружием, но и крепких нервов, ведь на его плечах лежала защита всего экипажа.
Ил-28 стал символом надежности и боевой эффективности, а его стрелковые установки — важной частью этого успеха.
Технические характеристики Ил-28:
- - Экипаж: 3 человека (пилот, штурман/передний стрелок, задний стрелок)
- - Длина самолета: 17,65 м
- - Размах крыла: 21,45 м
- - Максимальная взлетная масса: 21 200 кг
- - Двигатели: 2 турбореактивных двигателя ВК-1
- - Максимальная скорость: 900 км/ч
- - Практическая дальность: 2 200 км
- - Потолок: 12 300 м
- - Вооружение: передняя и хвостовая установки с пулеметами НР-23.
Еще по теме:
Внутри экраноплана Лунь. Эксклюзив канала
