Первая машина BMW с автоматической коробкой передач — это модель «BMW 501», выпущенная в 1952 году. Эта модель стала отправной точкой для применения автоматической трансмиссии на автомобилях BMW, что позже значительно расширило предложение компании в плане комфорта и удобства управления.
Год выпуска и название модели!
“BMW 501” был представлен в 1952 году на Франкфуртском автосалоне. Это была первая послевоенная модель BMW, которая относилась к категории представительских автомобилей и получила прозвище «Барокко-ангел» за свои элегантные, округлые линии кузова. Однако коробка автомат стала доступна только в более поздних версиях, начиная с середины 1950-х годов, когда компания предложила автоматическую трансмиссию на основе лицензии от **General Motors**.
Двигатель!
Модель «BMW 501» изначально оснащалась 6-цилиндровым двигателем объёмом 2 литра, мощностью 65 лошадиных сил. Позже, для улучшения характеристик, была представлена модификация с 2,6-литровым двигателем V8, мощностью 100 лошадиных сил, что сделало автомобиль более конкурентоспособным в своем классе. Эти двигатели были известны своей надежностью, однако мощность начального 2,0-литрового мотора не всегда была достаточной для большого и тяжёлого кузова.
Салон!
Салон BMW 501 отличался роскошной отделкой для своего времени. В интерьере использовались дорогие материалы, такие как натуральное дерево и высококачественная кожа. Автомобиль предлагал высокий уровень комфорта: просторный салон, мягкие кресла и хорошую звукоизоляцию. Благодаря своим размерам, BMW 501 мог с комфортом разместить пять пассажиров, что делало его популярным среди состоятельных клиентов.
Автоматическая коробка передач, впервые доступная на BMW 501, была четырехступенчатой и разработана по лицензии General Motors. Это решение позволило BMW предложить на европейском рынке автомобиль с автоматической трансмиссией, что в те годы было редкостью. Сам факт наличия автоматической коробки стал значительным шагом вперед для компании, так как это повышало удобство вождения в условиях городской эксплуатации.
Однако трансмиссия имела и свои недостатки. Она увеличивала вес автомобиля и приводила к потере динамики, особенно в сочетании с относительно слабым двигателем. Кроме того, ее конструкция не отличалась высокой эффективностью и приводила к большому расходу топлива, что в послевоенные годы, когда топливо стоило дорого, было серьезным минусом.
Плюсы!
1. Комфорт вождения!
Автоматическая коробка передач значительно упростила управление автомобилем, особенно в городских условиях. Это делало автомобиль более привлекательным для клиентов, которые искали престижный, но удобный в эксплуатации автомобиль.
2. Роскошный интерьер!
BMW 501 предлагал один из лучших интерьеров в своем классе. Высококачественные материалы и хорошая сборка создавали ощущение премиальности.
3. Статусность Авто!
BMW 501 считался престижным автомобилем, и автоматическая трансмиссия добавляла ему инновационности, что усиливало его статус в глазах покупателей.
Минусы!
1. Низкая мощность двигателя!
Первые модели с 2,0-литровым двигателем были недостаточно мощными для большого и тяжелого автомобиля, особенно при наличии автоматической коробки передач, что ухудшало динамику разгона.
2. Низкая эффективность трансмиссии!
Автоматическая коробка передач в BMW 501 не отличалась высокой эффективностью, что приводило к потере мощности и повышенному расходу топлива.
3. Большой вес автомобиля!
Тяжелый кузов и старая трансмиссия увеличивали вес автомобиля, что сказывалось на его управляемости и общей динамике, особенно при движении по трассе.
BMW 501 с автоматической коробкой передач стал значимым этапом в истории компании. Несмотря на некоторые технические недостатки, такие как слабый двигатель и неэффективная коробка передач, автомобиль получил признание за свой комфорт и роскошь. Внедрение автоматической трансмиссии показало стремление BMW к внедрению новых технологий и установило основу для последующих моделей, которые стали более мощными и технологически продвинутыми.
