Китайские автокомпании бросают вызов мировым гигантам, грозя смести их с рынка электромобилей.
Ford и другие автогиганты начинают осознавать угрозу, но их реакция — это скорее отчаянные метания, чем конкретные шаги.
Китайский автопром — тот самый слон в комнате
Мы привыкли относиться к китайским товарам, как к одноразовым безделушкам. Машины из Поднебесной когда-то вызывали смех — копии, дешёвка, плагиат. Но вот смех давно стих. Теперь мы видим совершенно другой Китай, готовый сокрушить «великую автомобильную цивилизацию Запада» своими электромобилями, которые всё быстрее проникают на мировые рынки. Ситуация напоминает набег варваров на «великую Римскую империю», где варвары, правда, оказались на электромобилях.
Глава Ford, Джим Фарли, даже не пытается скрыть растерянность. Он признал, что китайские электрокары — это прямая угроза его компании. Нет, не просто угроза, а настоящая «экзистенциальная угроза». Фарли не сдержался: «Мы видели этот фильм раньше», — заявил он, имея в виду историю восхождения японских автопроизводителей в 1980-х годах. Да, тогда на горизонте были Toyota и Honda, а теперь — китайцы, вооружённые не копиями чужих машин, а своими собственными высококачественными электромобилями.
Ford в панике: «подпольные команды» и задержки
Ответом Ford стало создание так называемой «skunkworks team» — закрытой группы, работающей над новой платформой для дешёвых электромобилей. Как несуразно это звучит, но на фоне китайской угрозы американский автогигант, кажется, пытается спасаться созданием секретных отрядов, как в плохом шпионском фильме.
Что ещё делает Ford? Ничего, кроме затяжек и переносов сроков. Долго обещанный электрический внедорожник с тремя рядами сидений был отменён. Весь проект по электрокарам на 10% урезан, а будущее электропикапа F-150 снова отложено. В начале — 2025, потом — 2026, и вот теперь уже 2027 год. В то время как китайцы развивают свои машины без остановок, Ford с печальной улыбкой откладывает свои планы на потом.
Но наиболее странным является решение компании отказаться от своих культовых моделей. Прощай, Fiesta. Прощай, Mondeo. В Европе, где эти машины пользовались большой популярностью, Ford теперь просто освобождает место для китайцев.
«Заберите у них рынок»: запад пытается защищаться тарифами
Мировые правительства, не без тревоги наблюдая за китайским наступлением, начинают вводить ответные меры. В США администрация Байдена решила ввести 100% пошлину на китайские электромобили. Такой шаг не оставляет иллюзий: «заберите у них рынок», — так, похоже, звучит девиз этой кампании. Но ведь китайцы не дремлют. Европейский союз собирается ввести свои пошлины, впрочем, пока не такие суровые. Например, автомобили Geely могут обложить пошлиной в 19,3%, а для BYD — лишь 17%. Смешно? Да, но кажется, что Европа всё ещё не до конца понимает, кто пришёл к ним в гости.
Тупик или выход? Ожидание новой волны
Сложно представить, как нынешние автогиганты, погрязшие в бюрократии и бесконечных задержках, смогут противостоять китайским автокомпаниям. Китайцы продолжают наступать, как во времена Чингисхана, а западные корпорации разваливаются под грузом собственных ожиданий и неисполненных обещаний.
Сегодня Ford и другие компании похожи на осаждённую крепость, окружённую новыми «электроордами» из Китая.
