TheWikiHow

BMW переводит M3 на электрическую тягу и одновременно пытается сохранить его акустическую индивидуальность. Можно сколько угодно делать вид, что звук для автомобиля — пустяк, но именно он десятилетиями внушал водителю ощущение силы, скорости и превосходства над окружающей реальностью. С появлением электрического BMW M3 этот привычный мир даёт трещину. Возникают вполне логичные вопросы: чем станет M3 без двигателя внутреннего сгорания, сможет ли он быть спортивным не только по цифрам, и достаточно...

Kia Seltos второго поколения вырос и внешне, и по содержанию, стараясь не выйти за рамки доступного сегмента. Есть автомобили, которые не пытаются перевернуть мир, а просто тихо наблюдают за тем, как мир дорожает. Kia Seltos относится именно к таким. Он не обещает роскоши, не грозит революцией, но упорно старается выглядеть уместно в эпоху, когда даже компактный кроссовер стремится казаться важнее, чем он есть на самом деле. Второе поколение Seltos появилось как ответ на очевидную проблему: прежняя версия начала напоминать гостя с прошлогоднего праздника...

Основные перемены скрыты в технике и салоне, а не в внешнем блеске кузова. Большой экран 12,3 дюйма теперь установлен во всех версиях, а старшие комплектации получают полностью электронную приборную панель. Беспроводная зарядка работает быстрее и стабильнее благодаря охлаждению и магнитной фиксации телефона. Решётка стала шире и строже, появились чёрные рейлинги и новая окраска «Baltic Teal», а версия Platinum получила собственный дизайн колёс. Эти детали слегка обновляют облик, не меняя характер автомобиля...

Toyota возвращает FJ как компактный и доступный внедорожник. Премьера состоится 20–21 октября, продажи начнутся в 2026 году. Новый FJ станет символом возвращения честного оффроуда. Toyota решила воскресить имя Land Cruiser FJ — то самое, что пахло бензином, потом и свободой. По данным Mag-X, премьера состоится 21 октября в Японии, а 20-го машину покажут журналистам на закрытом мероприятии. После лет молчания японцы снова обращаются к своей самой честной легенде. Новый FJ будет заметно короче Corolla Cross, но с пропорциями, говорящими о готовности к грязи, а не к парковке у торгового центра...

Ford снова и снова обещает гибридный Mustang, но каждый раз все заканчивается мутными прототипами и обрывками слухов. Когда-то, еще в 2017 году, Ford громко объявил, что Mustang будет гибридным. Это прозвучало как вызов традиции и как обещание будущего. Но после этого родился лишь электрический кроссовер Mach-E, который к самому Mustang имеет отношение примерно такое же, как школьная фанфара к Вагнеру. Сегодня нам снова показывают прототипы. Их называют S650E, они существуют где-то в тени заводских цехов и живут под охраной тайных инженеров...

Когда-то Volkswagen Golf считался символом немецкой автомобильной стабильности. Он был вечным «королём» продаж и предметом почти религиозного поклонения. Но вот времена изменились: его сместил собственный родственник — T-Roc, то есть по сути слегка приподнятый и раздутый Golf на каблуках. За первые семь месяцев года его выбрали чаще, чем саму легенду. Парадокс в том, что ничего особенного в T-Roc нет. Он не поёт, не летает и не лечит от скуки. Но он кроссовер, а это слово действует на массового покупателя сильнее любой рекламы...

Audi RS6 Avant, которому давно пора на пенсию, сегодня продаётся рекордными тиражами. Есть что-то почти неприличное в том, как древний по меркам индустрии Audi RS6 Avant внезапно стал героем рыночной статистики. Обычно машина перед уходом в музей железа тихо дорабатывает остатки ресурса и дожидается, когда её заменят новеньким сияющим потомком. Но здесь всё наоборот: за первые полгода спрос на RS6 не просто не угас, он достиг пика. Покупатели выстраиваются в очередь за машиной, чей возраст уже можно считать старческим, и делают это с упорством сектантов...

Mazda отчаянно пытается продлить молодость CX‑5, слегка подретушировав морщины и пообещав великое гибридное завтра. Когда автомобильному бренду становится по-настоящему скучно, а дизайнеры в очередной раз перечитывают служебные инструкции, на свет появляется что-то вроде нового Mazda CX‑5. Да, это по-прежнему тот же добрый кроссовер, что и десять лет назад — только теперь с чуть большей длиной, чуть меньшим порогом багажника и многообещающим взглядом фар. Mazda очень старается показать, что CX‑5 — не просто седина в бороде, а уверенность в будущем...

Компания Mercedes-AMG, некогда громогласный жрец автозвука, ныне готова исповедовать религию безмолвия. Но чтобы никто не заметил смерти легенды, она устраивает шумный спектакль, в котором даже воздух отводится с нужным выражением лица. Электрический концепт GT XX должен убедить мир, что мощность без бензина — это не преступление, а прогресс. С виду — монстр. Суть же — тщательно отрепетированный мираж. Под красивыми цифрами (1 340 лошадиных сил, 360 км/ч) скрывается тоска по утраченной сути: настоящему выхлопу, запаху нагретого масла и звуку, рождённому не в динамике, а в двигателе...

Tesla обновила Model S и Model X, но все изменения можно пересчитать по пальцам одной руки. Электромобили стали тише, дороже и почему-то медленнее, хотя никто об этом не просил. Tesla, компания-провидец и торговец электрическим будущим, снова решила показать, как правильно разочаровывать верных поклонников. Они выкатили обновлённые Model S и Model X — но слово «обновлённые» здесь звучит как похвала больному, которому на седьмом десятке выдали новый шарф. Главные улучшения? Автомобили стали тише. Теперь, сидя внутри, можно лучше услышать собственные разочарования...

Автомобиль, который когда-то был игрушкой сумасшедших романтиков, теперь окончательно превратился в фетиш для платежеспособных гедонистов. В том, что BMW M3 всё сильнее походит не на автомобиль, а на инструмент социального самоутверждения, нет ничего нового. Но теперь он ещё и стоит столько, сколько раньше просили за небольшой домик с садом где-нибудь в провинции. На пороге 2026 года — скромное, но символичное подорожание: на 1700 долларов. Базовая цена теперь 79 575 — и это ещё без ваших буржуазных фантазий в виде карбоновой ерунды...

Porsche 911 теперь дороже на 7 855 долларов, и минимальная цена составляет 129 950 долларов. Мир роскоши — это мир, где всё должно стоить дороже. Чем дороже, тем желаннее. И Porsche, следуя древним законам маркетинговой алхимии, вновь поднимает цену на свою икону — 911. Теперь базовая версия этой, несомненно, «народной» машины начинается с 129 950 долларов, что всего на какие-то 7 855 долларов больше, чем раньше. Но не стоит думать, что это просто беспощадное выкачивание денег у любителей быстрой езды...