Всем привет, уважаемые читатели. Лада Ларгус является достаточно популярным автомобилем в России. Он пользуется спросом уже много лет, но что касается приобретения новой модели в салоне, то тут возникают сложности. В первую очередь, связаны они с ценами, в которые оценивается эта машинка – немало, прямо скажем. Поэтому кто-то решается на приобретение Ларгуса с пробегом. Вторичный рынок, к слову сказать, сейчас является единственным торговым плацдармом, который устраивает россиян с точки зрения ценовой политики. Но между тем, он таит в себе ряд «подводных камней» и к Ларгусу это относится в полной мере. Далее, я постараюсь аргументировать, чем чревато приобретение подержанной Лады.
И прежде, чем начнем, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, не буду я забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому буду советовать им проявлять больше активности – участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, что позволит видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Лада Ларгус на российском рынке представлена уже более 10 лет и по большому счету, это Dacia Logan MCV, который адаптирован под предпочтения наших соотечественников. Семь мест, большой багажник, неприхотливость очень ценятся в Ларгусах. А когда-то раньше это был один из самых востребованных «хозяйственников» в России, так как стоил не заоблачных денег. Сейчас ситуация выглядит иным образом, поэтому любителям модели приходится искать что-то путное уже не у официального дилера Лада, а на вторичном рынке.
У Ларгуса есть свои достоинства. Первое, что мне хочется выделить – это подвеска. Она вполне крепкая и долговечная. Служит по 120-150 тысяч километров без особой переборки. Это похвально, особенно, если учесть, что дороги в нашей стране бывают далеки от идеала. И порой, приходится и по проселку часто ездить.
Вторая сильная сторона модели – неприхотливые моторы и трансмиссии. Их обслуживание не встанет в копеечку. К тому же, перебрать агрегаты можно в подавляющем большинстве автосервисов. В принципе, это неудивительно – как для модели АвтоВАЗа.
Далее, хотелось бы мне выделить надежную электрику. Да, она простоватая. С другой стороны, качество той же проводки достаточно высокое – она не гниет и не рассыпается, следовательно, бортовое оборудование работает долго и редко доставляет какие-либо проблемы.
Но теперь, давайте перейдем к недостаткам модели, по причине которых я бы не слишком рекомендовал ее к покупке. Особенно, это касается возрастных вариантов.
Первый недостаток заключается в гниющем кузове. К сожалению, Ларгус слабоват по этой части. Коррозию можно отыскать на створках багажного отделения, на кромках колесных арок, а также на порогах, днище и в подкапотке. К тому же, и без того невысокая (изначально) жесткость кузова лишь регрессирует со временем, поэтому его корежит и могут наблюдаться проблемы с геометрией, если автомобиль использовался для перевозки грузов либо группы людей.
Кстати, про транспортировку. Ни для кого не секрет, что Лада Ларгус – это любимейший автомобиль разного рода курьеров, междугородних таксистов, представителей малого бизнеса. Поэтому пробеги на таких авто немалые – их успешно сматывают, из-за чего велика вероятность нарваться «на выжатый лимон». Это второй аргумент.
Ну и, последнее – слабая доступность некоторых электронных компонентов. Например, могут быть проблемы с поиском блоков Bosch, а если нужная деталь и найдется, то стоить дешево она не будет.
На этом закончим. Пишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание.
