Вот и настало время перетрусить переднюю подвеску)
Все фото сделаны уже после установки узлов, процедура сама по себе не сложная, я изначально не планировал опубликовать данный материал, но потом пришёл к выводу, что возможно кому-то будет полезна данная информация! В данной статье постараюсь детально расписать все работы.
Сразу оговорюсь, помимо ходовой части, попутно было обслужено полностью рулевое управление, про это будет отдельный пост.
По запчастям:
TOYOTA 9038921003 ВТУЛКА МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ (2шт) – 752р;
CTR GV0444 САЙЛЕНТБЛОК, ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА МАЛЕНЬКИЙ (2шт) – 584р;
CTR GV0445 САЙЛЕНТБЛОК ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА БОЛЬШОЙ (2шт) – 1000р;
555 SB2992 ОПОРА ШАРОВАЯ (2шт) – 2240р;
TOYOTA 4881520260 ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА (2шт) - 1384р;
555 SLT040 СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА ПЕРЕДНЯЯ (2шт) – 584р.
Начали, все резьбовые соединения перед откручиванием были почищены и залиты WD-40:
1) Вывешиваем перед авто, снимаем колёса, снимаем защиты двигателя и коробки, вывешиваем двигатель с коробкой (это необходимо для снятия подрамника).
Домкратим в коробку, подкладываем дощечку:
Снимаем заглушки, откручиваем заднюю подушку, а также 2 болта крепления глушителя:
2) Откручиваем линки и втулки стабилизатора:
3) Откручиваем рычаги от шаровых:
4) Выкручиваем болты рулевой рейки:
5) Фиксируем еще одним домкратом подрамник в центре и откручиваем болты:
Опускаем подрамник.
6) Снимаем рычаги.
Откручиваем болты переднего сайлентблока, выбиваем металлические втулки задних сайлентблоков, подобрав металлическую трубку подходящего диаметра. В моем случае они там закисли намертво, с помощью монтировки я разжал подрамник в этих местах и вытянул рычаги.
Дальше едем перепрессовываем сайлентблоки на СТО)
7) Меняем шаровые, для удобства пользуюсь съёмником.
8) После того как я отмыл хорошо все узлы (а у меня тёк ГУР из-под сальника), понял, что хочу освежить лакокрасочное покрытие, результат на фото. Оговорюсь, что рычаги красились без сайлентблоков.
9) Далее собираем всё в обратном порядке, обязательно смазываем все резьбовые соединения, чтобы в будущем всё хорошо откручивалось, я использую медную смазку. Все болты и гайки всегда протягиваю через рычаг.
10) Единственная проблема, с которой я столкнулся при сборке, не мог нормально просунуть правый болт рулевой рейки, болт косил и упирался на втором ушке подрамника, в итоге шевеля рейку вверх-вниз и простукивая болт, он всё-таки прошёл)
Итого по цене вышло:
Запчасти – 6544 р;
Перепрессовать сайлентблоки – 1000 р.
