Отечественный рынок новых автомобилей наводнили марки о модели, о которых многие раньше даже не слышали. Geely Coolray выделяется на фоне большинства: он официально появился у дилеров ещё летом 2020 года. Продажи компактного кроссовера сразу были неплохими на фоне других представителей Поднебесной, а сейчас он вовсе стал одним из лидеров в своём сегменте. Столь длительное присутствие на рынке, а также опыт из других стран, позволяют сделать выводы о ресурсе основных агрегатов автомобиля.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Не так давно в линейке модельного ряда Geely произошли значительные изменения, из-за которых можно запутаться. Coolray – это кроссовер, который собирается на белорусском предприятии по лицензии производителя из машинокомплектов. Он оснащается двигателем BHE15-EFZ (1,5 литра, 147 лошадиных сил) и роботизированной коробкой передач 7DCT. Belgee X50 – модель, которая начала свою локализацию (АКБ, шины и т.п.) в Республике Беларусь. Сейчас она ощутимо дешевле на нашем рынке, но оснащается двигателем JLH-3G15TD (1,5 литра, 150 лошадиных сил) и той же трансмиссией 7DCT. Это важно учитывать в рамках разговора о ресурсе силовой установки.
Начнём с мотора, который устанавливается на Geely Coolray. Значительную роль в его создании сыграла компания Volvo, поэтому агрегат получился современным и технологичным. Алюминиевый блок цилиндров и непосредственный впрыск топлива могут отпугнуть потенциальных покупателей, но не стоит торопиться с выводами. Практика показывает, что при использовании качественного топлива и своевременном обслуживании эти двигатели хорошо "ходят". Среди преимуществ – цепной привод ГРМ и наличие гидрокомпенсаторов.
Двигатель от Belgee X50 имеет немало отличий. Фактически он является полной копией турбомотора B3154T, некогда разработанного Volvo. Здесь мы видим тот же алюминиевый блок цилиндров и непосредственный впрыск топлива, но привод ГРМ уже ременной, поэтому особенно важно следить за его состоянием. Повреждение узла практически неизбежно приведёт к нарушению конструкции клапанов двигателя.
С трансмиссией всё достаточно просто, так как на оба автомобиля устанавливают "робота" с двумя сцеплениями. Аналогичные трансмиссии встречаются на огромном количестве моделей из Поднебесной и не вызывают хлопот при эксплуатации. Известны автомобили, которые уже проехали по нашим дорогам более 300 000 км пробега в смешанном режиме без проблем с коробкой передач. Естественно, достигается это за счёт нормального стиля вождения и своевременного обслуживания узла.
Geely Coolray, как и Belgee X50, в технической части ближе к европейским автомобилям, чем их многие "собратья" из Поднебесной. Влияние Volvo сыграло свою роль, поэтому упор во многом сделали на эффективность. Тем не менее, уже сейчас на наших дорогах есть "Кулреи" с пробегом более 150 000 километров без каких-либо выраженных проблем с двигателем или КПП. Важно учитывать, что пробег у них преимущественно трассовый, поэтому пройдено не так много моточасов, как при аналогичном километраже в городе.
Можно с уверенностью говорить, что у ответственного автовладельца оба двигателя должны прослужить не менее 250 000 километров пробега в смешанном режиме эксплуатации. Благодаря своей эффективности, за это время они сэкономят немаленькую сумму, которую затем можно вложить в ремонт или замену мотора. С коробкой передач 7DCT всё ещё проще: её ресурс можно оценить, как не менее 300 000 километров пробега.