В восемнадцати километрах от Дербента на берегу Каспийского моря одиноко стоит гидросамолёт, некогда бывший уникальной разработкой советских инженеров. Наверное, к нему возят экскурсии - мы не узнавали. А узнали мы, что экраноплан находится всего в пяти километрах от платформы 2429-ый километр ("Авадан"), расположенной в нескольких остановках от Дербента в сторону границы с Азербайджаном.
На электричке и бегом к будущему в прошедшем
Те из вас, кто изучал английский язык, знают о существовании в его грамматике будущего времени в прошедшем. Оно так и называется - Future in the Past.
Электричка до границы
Итак, первая электричка "Дербент - Граница" отправляется из Дербента в 5:45. На платформу 2429 км ("Авадан") прибывает в 6:01. Обратно от границы эта же электричка приходит на 2429 км ("Авадан") в 8:07. Если к экраноплану трусить по 7 минут, а на осмотр и фотографирование объекта заложить минут 20, можно успеть даже с запасом. Итак, поехали.
От теории к практике - едем и бежим к экраноплану "Лунь"
От дома до железнодорожного вокзала решили не бежать, а доехать на такси. Обошлось оно нам в 180 рублей. Проезд на электричке в одну сторону до платформы "Авадан" стоит 18,15 р. на человека. Оплата внутри электрички - на вокзале в кассе билеты не продают. Оплатить можно банковской картой. Всё-таки РЖД.
Выход из первых двух вагонов, т. к. платформа здесь короткая.
Побежали
Прибыли на станцию и до асфальтированной дороги добежали вдоль железнодорожных путей. Так получается короче, чем через Авадан. Далее по шоссе до места, где находится детский лагерь "Бригантина". Экраноплан хорошо виден с шоссе.
Экраноплан, конечно, поражает своими размерами, правда, на месте его расположения до сих пор не завершены работы по обустройству территории, окончание которых было заявлено на 2023-ий год. Территория детского лагеря огорожена. Не будучи уверенными, что далее есть открытый доступный проход к экраноплану, от шоссе мы свернули в песчаный карьер и пробежали через него.
История экраноплана "Лунь"
Разработка проекта экраноплана велась с начала 1970-х годов на основе конструкции и аэродинамической компоновки экраноплана.
Первый "Лунь"
Первый «Лунь» заложили в 1983-ем году на опытном заводе «Волга», находившемся при ЦКБ в городе Горький. 16 июля 1986-го года был произведён первый спуск экраноплана на воду с последующим перенаправлением в город Каспийск для дальнейших испытаний и достройки аппарата.
Конструкторские ходовые испытания начались в марте 1987-го года, а в июле 1989 года — заводские. 26-го декабря 1989-го года подошли к концу государственные испытания. В 1990-ом году экраноплан был передан в опытную эксплуатацию, которая завершилась через год — в 1991-ом году.
Почему "Лунь" списали
Данному экраноплану присущи черты судов и летательных аппаратов, а следовательно, достоинства и недостатки и тех, и других.
"Проблема оказалась в том, что экраноплан должен действовать в условиях сильного сопротивления противника, а большие размеры корабля, зенитное вооружение и скорость хода, которые оказались на уровне тихоходного самолёта, делают «Лунь» крайне уязвимым."
"… поскольку наступательный потенциал носителя ракет много выше оборонительного, выживание под ответным ударом крайне сомнительно. Морской бой — воздействие по противнику и оборона от его воздействия — стал нерационален, и его стали избегать. Основным способом применения стал удар — использование оружия без входа в зону противодействия"
Навсегда в прошедшем
21-го ноября 2011-го года появилась информация о том, что российские военные решили отказаться от разработки экранопланов, а оставшиеся экранопланы будут утилизированы в ближайшие месяцы.
С орудийных установок УКУ-9К-502-II демонтированы 23-мм пушки ГШ-23.
Пока мы ходили вокруг аппарата из несбывшегося будущего, неожиданно появились две мадам славянской внешности. Как и откуда, мы так и не поняли, но точно не со стороны карьера. Мы предприняли попытку выйти на асфальт по дороге, но там нас не пустил охранник, показывая нам жестами, чтобы уходили направо, в сторону карьера. Может, конечно, он имел в виду что-то другое, но мы решили не уточнять и снова пробежали через песчаный карьер. А там, сбоку от дороги, с котрой нас прогнал сторож, лежали тела канувших в лету самолётов-истребителей. Один я успела запечатлеть.
Итак, осмотр экоаноплана завершён, бежим обратно к железной дороге.
Бежать по шоссе было приятно. С Каспийского моря дул освежающий ветер. По шоссе почти не ездили автомобили. Впереди в дымке виднелась дербентская гора.
На платформе мы были в 7:35 - то есть, с большим запасом.
От вокзала до дома доехали на маршрутке. Стоимость проезда 25 рублей. По пути от остановки зашли в магазинчик, купили там огурцы, помидоры, кефир, тандырную лепёшку и устроили дома вкусный завтрак. Местные помидоры продаются по 150-200 рублей за килограмм, огурцы - по 60 рублей за килограмм. Овощи очень вкусные, как с грядки. А экраноплан "Лунь", мы надеемся, в скором будущем будет покрашен, а обустройство территории вокруг доведено до завершения.
