В те времена, когда у меня была BMW я задавался вопросом, а почему баварцы не выпускают минивены либо полноценные Вэны????
Не драйвово? Не Харизматично?? ДА НУ.. Я бы с удовольствием купил заднеприводный харизматичный фургон без поворотников))
И ни разу никто не реализовал эту идею. Даже всякого рода фантазии фанатов марки на тему БМВАГОНА попадались крайне редко! А тут оппа и вылезла одна.. а затем несколько разных серий смеси VW t3 BMW e30 как по мне ну очень гармоничный автомобильчик получился.
Автор естественно один и тот же.
И вот самое интересное на заре работы автомобильного завода фургоны выпускались..
Например коммерческий фургончик, но где то дорога пошла не туда..
И кстати разговоры о том, что БМВ позиционирует себя как бренд производящий исключительно спортивные заднеприводные и харизматичные авто - лукавство чистой воды.
В 1991 году на Франкфуртском Мотор Шоу баварцы представили широкой публике не только концептуальное BMW Z1 Coupe, но и такой интересный экземпляр, как BMW E1, заводской индекс этого творения – Z11. Оба были созданы подразделением BMW Technik GmbH, занимающейся построением концепт-каров и прототипов.
а ведь была еще и малолитражка Z1..
А в 99 свет увидело и логическое продолжение идеи 91 года. Классический минивэн - Z22.
Сама машина была довольно компактной и относилась к европейскому Д-классу, куда входили Мерседес-Бенц в 202 кузове, Ауди А4 и БМВ е36, при этом же колесная база у нее была такой же, как у флагманской "семерки" е38, что обеспечивало сопоставимый с ней простор в салоне.
И только спустя 12 лет фактически философия драйвовых тачек на заводе БМВ нарушили представив семейный минивен - BMW 2 серии.
А ведь была и Попытка уйти в "космос". Вместе за законодателем автомобильных мод 70-90 Джуджаро и компания БМВ в 90е показали всем, что такое мыслить за границами шаблонов.. "Columbus" создавался к 500-летию открытия Колумбом американского континента и был по сути Больше "ШОУ каром" для американского рынка, чем концептом, который будет запущен в производство.
Получается попытки "прощупать почву" были различной степени успешности, но эти шаги не получили одобрения - ни у руководства, ни у публики.. и ни в 90е ни в 2000 так и не увидели ни одного серийного вэна от БМВ. в 2000 Причиной скорее всего послужил провал продаж MB R класса. Все таки шаблоны восприятия бренда есть шаблоны. И если разорвать шаблон с X5 получилось, он оказался в нужное время и в нужном месте и выстрелил, потому что был драйвовым не только на картинке, то вариант с автобусом огромный риск. Получится ли повторить?? Все таки микроавтобус или вэн это больше коммерческий транспорт, чем просто прикольный бусик, а коммерческий транспорт это расширение технологической линии и отдельной номенклатурой производства - как следствие по сути строительство новой линии, а тут еще и постоянная не хватка производственных мощностей по существующим моделям, измененная концепция с заднего, на передний привод для коммерческих фургонов и как следствие непонятная реакция фанатов.. А это колоссальные деньги, а в сегодняшних реалиях падения продаж ВСЕХ без исключения европейских автомобильных брендов - риск вдвойне.. Так что единственный вариант - появление какого нибудь "Коллаб проекта" с кем то, у кого уже есть база. И тогда мы свами может и увидим рождение какой нибудь новой BMW 10 Series.
И на сладкое..
Скорее всего это либо самоделка на базе американского фургончика, либо качественный ФШ.. Скорее ФШ.. ибо информации по этой модели узнать не удалось. А жаль очень симпатичный был бы.. Сто процентов часть славы T2 забрал бы, появись он в 60х годах в Европе и США.
Еще больше статей на нашем канале, подписывайся ⚡
Выбор микроавтобуса для путешествий. Пара советов.
Основные правила безопасности при путешествиях.
И как вы видите мир автобусов и микроавтобусов гораздо интереснее чем кажется надо лишь "попробовать их на вкус" , что мы и будем делать на выставке "Hello Camper Путешествуй и точка".
Спасибо за внимание!!
