Япония - это страна, где отсутствие нормальных дорог чувствуется даже сильнее, чем в России, и была обречена на развитие "джипостроения".
Прообраз одного из самых первых внедорожников встречался на каждом углу - американский "Willys MB", на котором разъезжали представители оккупационного корпуса.
Не только компания "Nissan", даже "Toyota" и "Mitsubishi" почти одновременно скопировали американский джип.
Только вот по объёму продаж ниссановский "Patrol" вырвался на половину корпуса вперёд - фирма раньше конкурентов обзавелась госзаказом.
Этот самый "Patrol" представлял собой спартанский полноприводник: кузов простой без дверей, тряская рессорная подвеска, передний мост жёстко подключаемый.
В трансмиссии имелась понижающая передача.
Этот автомобиль не был очень комфортным, но зато он отличался проходимостью и выносливостью благодаря "неубиваемой" рамной конструкции.
"Патруль" - автомобиль, который не был "клоном" американского армейского вездехода.
У него были некоторые иные отличия такие как: оформление передней части кузова, но самое главное находилось под капотом - вместо четырёхцилиндрового мотора, как на "Виллисе", там был установлен шестицилиндровый.
Пори объёме 3,7 литра он развивал 85 л.с. Солидные рядные "шестёрки" (конечно же, во много крат более мощные) и до сих пор остаются одной из самых визитных карточек "Патрулей".
Джипы "Nissan Patrol" уже как полвека играют очень важнейшую роль на всемирном рынке внедорожников, что мы к ним ещё обязательно вернёмся.
