Для нашего автопрома Лада Веста была довольно знаковым автомобилем. После очень долгого застоя, АвтоВАЗ смог представить поистине хороший автомобиль. Правда выпуск Весты сдал возможен только при сотрудничестве с французами, а к дизайну и вовсе приложил руку британский автомобильный дизайнер Стив Маттин.
В портфолио Маттина были такие культовые и популярные автомобили, как Mercedes-Benz SL-Class, Mercedes Maybach, а также Volvo V60 и XC60. В 2011 году Миттину предложили работу в России в качестве главного дизайнера для автомобилей Lada. Это предложение ему прилетело от альянса Renault-Nissan, которые уже тогда начали поглощать наш АвтоВАЗ.
Как позже заявил Стив Маттин, на момент прихода в АвтоВАЗ в качестве главного дизайнера, у автомобилей Lada не было никакой общей концепции. Все модели визуально очень сильно отличилась друг от друга и не были похожи между собой. Поэтому ему предстояло буквально с чистого листа разработать новые автомобили.
И под его началом увидели свет автомобили Lada Vesta в 2015 года, а чуть позже на свет вышел «кроссовер» Lada XRAY. И если Веста до сих пор выпускается АвтоВАЗом, то вот кроссовер, а точнее хетчбек Lada XRAY, уже более года, как официально сняли с производства.
После выхода в серию Lada Vesta довольно быстро набрала свою популярность. Автомобиль стоил дешевле тех же корейских седанов Kia Rio и Hyundai Solaris, но в салоне было намного больше места, автомобиль имел довольно комфортную подвеску. Поэтому автомобиль с большим желанием покупали не только простые люди, но также и таксопарки.
С годами надежность Весты только подтверждалась, а в 2018 году её дополнительно модифицировали, добавив безвтыковую поршневую, а также избавив автомобиль от мелких неприятностей. Казалось бы, вот он идеальный отечественный автомобиль, хоть и построенный с помощью французов. А в 2022 году нам и вовсе показали рестайлинговую модель Lada Vesta NG.
Автомобиль заметно освежили, полностью переработали салона, а также добавили много современных функций, которых раньше ни в одном отечественном автомобиле отродясь не было. Например, цифровая приборная панель, большой сенсорный монитор мультимедийной системы, бесключевой доступ в салон, полностью диодная оптика и так далее. Правда презентация автомобиля состоялась 22 февраля, а уже через 2 дня произошли серьезные изменения в мире.
Французы от нас ушли, а вместе с ними ушли и все поставщики комплектующих. Поэтому АвтоВАЗ поставил на долгую паузу выпуск Vesta NG, распродав около 2 тысяч этих автомобилей, которые удалось собрать на заводе в Ижевске. На заводе в Ижевске уже были необходимы запчасти, поэтому летом 2022 года в продажу поступили эти автомобили. Правда цены не радовали, ведь за универсалы Vesta SW Cross с мотором H4M на 113 сил и вариатором, дилеры просили от 2,5 до 2,8 млн рублей.
Чуть позже АвтоВАЗ принял решение перенести производство Весты из Ижевска в Тольятти, а европейские комплектующие заменить на китайские и отечественные. Так блок управления двигателем и ПО разработала компания «ИТЭЛМА», многая другая электроника начала поставлять из Китая.
Летом 2023 года Vesta NG все же официально поступила в продажу, а многие люди с большим удовольствием начали её скупать, надеясь на былую надежность отечественного автомобиля. Но уже через довольно короткое время, интернет заполонили различные ролики, как автомобиль неадекватно себя ведет.
Электроника вечно глючит, не горят спот-сигналы из-за брака концевика педали тормоза или просто загораются не все секции стоп-сигналов. Но больше всего людей взбесил факт того, что автомобиль мог просто отказаться запускаться. Из-за того, что АвтоВАЗ вообще убрал их автомобиля привычный всем замок зажигания, заменив его на кнопку запуска мотора, автомобиль в некоторых случаях просто не запускался.
Случалось и до сих пор случается это по двум причинам - выходит из строя концевик педали тормоза, или просто от автомобиля отвязываются ключи. Стакнувшиеся с этой проблемой владельцы Весты NG вынуждены грузить автомобиль на эвакуатор и везти его к дилеру, где на сервисе прошивают блок управления двигателем. Но, как показывают отзывы владельцев, это далеко не панацея, ведь проблема может проявиться снова.
Многие таксисты, которые купили себе этот автомобиль в качестве источника для заработка, уже сто раз пожалели об этом. Один из таких владельцев, а также автор канала в Ютубе «Таксист в законе», поделился своим честным отзывом на автомобиль. Думаю, что по названию самого ролика уже понятно, что проблем с автомобилем было не мало.
Lada Vesta NG 2023 года выпуска была приобретена в июле и за это время автомобиль уже накатал более 40 тысяч километров. Данный владелец столкнулся с довольно неприятной проблемой, автомобиль стоял с запущенным мотором и просто заглох. При попытке его запустить, на табло появилась надпись «Опасность неисправности мотора». После этого приборная панель погасла и автомобиль просто не реагировал на нажатие кнопки запуска.
Самое неприятное было в том, что водитель вез пассажира, а на улице был сильный мороз и метель. Поэтому пришлось вызывать для пассажира такси, отдавать свои деньги, а автомобиль везти на эвакуаторе до дилера.
Если посмотреть комментарии под роликом, то можно найти довольно много негативных отзывов от таких же владельцев Vesta NG 2023 года выпуска. Вот только малая часть из них:
Возвращаясь к истории с поломкой Весты NG, после сдачи автомобиля к дилеру с владельцем связался инженер по гарантии и сообщил, что из стоя вышел блок управления двигателем, а когда придет новый, они сказать не могут. Но через три недели автомобиль удалось забрать от дилера. Казалось бы, все автомобиль починили, теперь можно ездить и радоваться, но радость была не долгой.
Владелец забрал автомобиль от дилера, проехал 230 километров до дома, хотел загнать автомобиль в гараж, а она снова заглохла и отказалась запускаться. И опять на приборной панели вылезла ошибка по двигателю.
Теперь же владелец настроен на то, чтобы сдать автомобиль обратно дилеру уже окончательно. Уже готовится иск в суд, а также заявление в Роспотребнадзор.
И еще один случай с поломкой такого же автомобиля, но уже от другого владельца, который также эксплуатирует автомобиль в такси — канал на Ютубе «Таксист TV».
Автомобиль уже ни раз подкидывал проблем владельцу, то Веста не запускается, но стартер крутит, то она заведется, но отказывается глушиться. Если честно, то это какой-то сюр, но таксистам далеко не до смеха, ведь поломка, как обычно случается в самый неподходящий момент.
В случае выше, автомобиль сначала не запускался, владелец скинул клеммы аккумулятора и о чудо, зажигание включилось, но вылезла ошибка по тормозам, отказал электроусилитель руля. Но при нажатии на кнопку запуска автомобиля, он не запускался и зажигание не выключалось. После того, как владелец снова скинул клемму, выждал минут 10, ошибки пропали и мотор наконец-то запустился.
При этом пробег автомобиля всего 6,5 тысяч километров и за этот пробег подобные проблемы проявлялись уже ни раз, но дилер сказал так, что смотреть автомобиль нужно только в тот момент, когда проявляется неисправность. То есть, грузить автомобиль на эвакуатор и везти к ним. Если проблема прошла сама по себе, то и смотреть нечего.
"Решил поддержать наш автопром, а получил кучу проблем" - вот такой фразой можно описать наш автомобиль Lada Vesta NG, а также работу дилеров. Бывали случаи, что владельцы при возникновении подобных неисправностей привозили автомобиль на эвакуаторе дилерам, но пока автомобиль ехал, каким-то чудом проблема прошла. То есть, чтобы продемонстрировать неисправность, лучше вообще не уезжать от дилера, а сидеть сутками и выжидать, когда проблема повторится.
Причем автор канала «Таксист TV» записал в одном из роликов общение с приемщиков. Со слов сотрудника сервиса Лада, проблемы с отказом запускаться или наоборот с отказом при желании заглушить автомобиль, пару раз проявлялись на новых автомобилях, когда их пытались выгнать с автовоза. Проблема в прошивке, но у владельца прошивка была уже самая свежая, поэтому и обновления по ней просто нет.
Вот так, покупаем наши автомобили, чтобы поддержать нашего производителя, а в ответ получает достаточно сырой автомобиль, у которого воз и маленькая тележка проблем с электроникой. И ладно если бы просто не работали какие-то функции автомобиля, но когда автомобиль просто не запускается, это уже очень большой косяк.
А если подобная проблема проявится где-то в глуши на трассе в мороз, где нет сотовой связи, а автомобили проезжают очень редко. Так можно и просто замерзнуть в автомобиле.
Самое смешное во всей этой истории с поломками Весты — эти автомобили уже начали использовать депутаты. Еще в декабре первая партия Вест поступила в распоряжение Госдумы. Правда этот автомобиль доступен только самим низким чинам, для остальных будут закупать Лада Аура (удлиненная Веста), а также Aurus Senat.
И интересно посмотреть, как будут вести себя автомобили из гаража Госдумы. Вот откажется заводиться Веста у какого-нибудь депутата, опоздает он на заседание, а потом посмотрим, что наши чиновники скажут про наши автомобили.
Если вам интересно более подробно ознакомиться с этими проблемами, то в комментариях оставляю ссылку на авторов этих роликов. Прошу вас ознакомиться, особенно, если вы хотите приобрести себе этот автомобиль. Также прошу подписаться на авторов, чтобы поддержать их.
