На российском рынке появился явный лидер среди китайских производителей - это компания Chery. Китайские ребята, долго не думая, начали серьезно атаковать наш рынок новинками. Речь не только про модели Chery, которых становится всё больше и больше. Но и дочерние марки, среди которых EXEED, OMODA, Jaecoo, Jetour и Kaiyi.
И надо сказать, все эти движения приносят свои плоды. Например, околопремиальные машины EXEED набирают популярность в России, даже несмотря на критику в их сторону. С продажами у Эксид все совсем неплохо. Они попали в ТОП-5 российского авторынка и заняли пятое место, продав 25139 машин за 8 месяцев 2023 года.
Сам Chery за этот период реализовал 71323 машины. Хорошо идут дела и у новоиспеченного бренда Омода, который продал 24333 машины и, пожалуй, стал открытием года для российского рынка.
Также начали заметно пиарить новый кроссовер Jaecoo J7, и у него есть шанс стать популярным в России за счет оригинального дизайна. В общем, Chery расширяет свое влияние, несмотря на сильно завышенные цены. Жаль, сами китайские производители никак не могут повлиять на ценообразование в России.
Взять, например, кроссовер Jaecoo J7, вроде и выглядит неплохо, и версии с полным приводом есть, но ценник в 3,3-3,7 млн заставляет задуматься даже людей среднего класса. К тому же полноприводные версии стоят от 3,6 млн. Не сказать, что это прям безумно дорого, но не надо забывать, что мы имеем дело с китайским авто, у которого нет никакой истории и отзывов.
По большому счету, это кот в мешке. Никто не знает, как поведет себя машина в наших условиях и какие могут быть проблемы. И так с любым китайским авто. Но все это решаемо за счет официальной гарантии, паниковать не стоит. Просто получается, что китайцы решили массово обкатать свои новинки на нашем рынке и получить нужные компетенции для дальнейшего развития.
Что касается новинок от компании Chery для нашего рынка, то можно отметить пару гибридных кроссоверов: Tiggo 7 Pro по цене 4 млн и Tiggo 8 Pro по цене 4 млн 850 тысяч рублей, которые появились в продаже совсем недавно. Правда, непонятно, для кого их везут. Цены совсем неадекватные.
В следующем году бренд также будет радовать своих поклонников новинками. Нам привезут кроссовер Chery Tiggo 9 в бензиновой версии, седан Arrizo 8 с бензоэлектрической версией на 360 л.с. и гибридный кроссовер Tiggo 4 Pro. Помимо этого, должны представить два электрокара, информация по которым уточняется.
Также на днях стали известны цены обновленного кроссовера EXEED VX и здесь китайцы неприятно удивили. Забегая вперед скажу, что авто сильно подорожал, но о цене в конце. Пока давайте разберем новинку, что изменилось и почему с нас требуют ещё больше денег.
На канале уже был большой разбор дорестайлинговой модели. Там была не только критика, но и честный обзор всех данных и возможностей кроссовера. Вкратце можно отметить, что у машины удачный дизайн и богатое оснащение. К мотору и роботизированной коробке передач особых претензий пока нет, чего не скажешь об электронике и сборке автомобиля.
Бывают отзывы, когда владельцы реально разочаровываются в китайском авто, потому что изначально ждут чего-то особенного, даже идеального, ведь стоит авто не дешево. Хотя при покупке такого авто вы должны понимать, что в Китае он стоит в 2 раза дешевле и максимально включать критическое мышление.
Если вам попался проблемный авто, то его можно просто вернуть или обменять на другой, по закону вы имеете право это сделать. Бывают проблемные и даже бракованные авто, но это не массовый случай.
Теперь что касается рестайлинга. Производитель решил придерживаться той же стратегии - улучшать дизайн авто и поднимать ценник. Все-таки это бизнес, и нужна максимальная прибыль. Но надо отдать должное китайцам - они слышат, что хочет их потребитель, и стараются внести нужные корректировки, которые произошли в технической части.
Внешне авто стал выглядеть более серьезно за счет новой увеличенной решетки радиатора. Теперь она имеет 5 горизонтальных хромированных планок вместо трех. Плюс немного изменились ниши с туманками и бампер.
Гораздо больше авто переработали в салоне. Здесь прям революция. Китайцы не стесняются улучшать свои авто и кардинально менять дизайн. В данном случае, видимо, вдохновлялись дизайнеры EXEED электрическим седаном Mercedes-Benz EQS.
На передней панели разместили сразу три экрана, которые объединены в один кластер. Правда у мерседеса это смотрится более плавно и элегантно. В верхней части китайцы также оставили два воздуховода.
Центральный тоннель также содрали с немца. Здесь одна большая раздвижная крышка, под которой спрятали нишу для мелочей, два лежака беспроводной зарядки, подстаканники и разъемы для подключения смартфона. Дизайн руля тоже изменился.
Также можно заметить, что электропривод сидений перенесли на карты дверей. Ну и отделка сидений тоже изменилась.
В оснащении можно отметить 10 подушек безопасности, аудиосистему на 23 динамика, массаж для передних седоков, круговой обзор с функцией прозрачного капота, несколько десятков электронных помощников и т.д.
Мотор
Мотор остался без изменений - это турбовый бензиновый движок F4J20C 2.0TGDI на 2,0л мощностью 249 л.с. и 385Нм крутящего момента. Опять же, мы его уже разбирали, особых претензий к нему нет. Ресурс - не менее 250 тысяч км. Так как это свежая разработка, то отзывов по нему немного и надо больше время, чтобы убедиться в его надежности.
АКПП-8
А теперь хорошие новости. Видимо, китайцы понимают, что в России ценят гидроавтомат, так как он надежнее. Поэтому рестайлинговый EXEED VX получил коробку 8АКПП от японской марки Aisin. Индекс агрегата - Aisin TR-80SD. Такая коробка способна справляться с крутящим моментом до 850Нм, что дает ей огромный запас прочности.
Водитель может не бояться сжечь КПП и активно действовать на внедорожье. Несмотря на то, что синтетическое масло в трансмиссии считается несменяемым, его все-таки стоит заменить к 100 тысячам пробега.
Поломка может случиться из-за пренебрежения регламентом ТО и забитых радиаторов, что, в свою очередь, приведет к нарушению охлаждения. Толчки и пинки могут начаться на пробеге 120-150 тысяч км. Если вовремя не отремонтировать гидроблок, то следом выйдут из строя насос, фрикционы и планетарная передача.
Привод полный с муфтой Haldex. Подвеска спереди макферсон, сзади -многорычажка.
Что в итоге
В итоге можно сказать, что китайцы действительно улучшили кроссовер. Внешне он стал более агрессивным, а салон - современным и практичным. И в техническом плане машина стала более надежной за счет классического автомата.
Получается трехрядный кроссовер с полным приводом, мощным мотором, 8АКПП, богатой отделкой и оснащением. Вот только все эти улучшения не бесплатны, китайцы решили, что раз машина стала лучше, значит, и стоить она должна дороже.
При чем не на пару сотен тысяч рублей, а на 1,2 млн. Да, вы правильно поняли, новый EXEED VX теперь стоит от 6,5 млн рублей. До обновления ценник был на уровне 5,3 - 5,7 млн. Что ж, видимо, Chery не понимает, что для нашего рынка и 5 млн это дорого, а 6-7 млн тем более.
С другой стороны, покупать будут те, у кого точно есть деньги и точно не последние. Думаю, через пару лет цена данной модели приблизится к 10 млн, а всего пару лет назад продавать данный авто в России начали за 3,3-3,6 млн рублей.
Вот такие дела. За 2 года автомобиль прибавил в цене 100%. Думаю, это ошибка Chery - увеличивать цену авто после рестайлинга. Но, учитывая беспроигрышное положение на рынке, делать китайцы могут что угодно.
