Mercedes-Benz GLE первого поколения — это рестайлинговая версия кроссовера ML в кузове W166. Основные изменения достались салону, который получил выступающий дисплей медиасистемы. Передние кресла рассчитаны даже на упитанных людей. Второй ряд сидений встречает пассажиров простором и даёт возможность отрегулировать спинку дивана. Багажник огромен: минимум 690 литров, а при сложенных сиденьях — 2010 литров.
Что можно купить? Предложений хватает. Низ рынка сегодня — это 3–3,3 миллиона рублей. Самые дорогие GLE первого поколения стоят 5,8–6 миллионов, если не брать в расчёт единичные объявления с более высокими ценниками.
Преобладают кроссоверы в версии 350d с трёхлитровым дизелем мощностью 249 л.с. и 9‑ступенчатым «автоматом». Почти столько же в продаже бензиновых GLE 300 (249 л.с.) и GLE 400 (333 л.с.) с 7‑ступенчатой коробкой (в совокупности). Редко встречается базовый GLE 250d (204 л.с.).
Из приятных опций можно рассчитывать на кресла с вентиляцией и памятью настроек, панорамную крышу и двойные шумоизолирующие стёкла. Можно подыскать кроссовер с расширенной отделкой салона кожей.
Как едет? Спорта в GLE нет — в приоритете комфорт. Управляется кроссовер надёжно, понятно и безопасно — визгу шин в поворотах Mercedes-Benz предпочитает полёты по трассе. Трёхлитровый дизель, развивающий 620 Нм, этому только способствует. И Мерседес демонстрирует неплохие внедорожные способности. Особенно если заказать Offroad-пакет, который подразумевает ступенчатую регулировку клиренса (202–285 мм), блокировку «центра» и понижающую передачу.
Чего ждать? Качественно окрашенный кузов GLE коррозией не страдает. Слабое место трёхлитрового турбодизеля OM642 — впускной коллектор. Нередко возникают течи прокладок теплообменника. Ресурс турбины примерно 200 тыс. км.
Проблемное место младшего 4‑цилиндрового дизеля ОМ651 — помпа. Бензиновый V6 M276 достаточно надёжен, однако внимания требует цепной привод ГРМ. Автоматические коробки 9G‑Tronic (725.0) и 7G‑Tronic (722.9) чувствительны к состоянию масла.
К системе полного привода, как и к долговечности пружинной подвески, претензий нет. Но за пневмоподвеской Airmatic, которая числилась в списке опций, нужен глаз да глаз.