Всех спешу приветствовать, мои уважаемые читатели. Тойота Камри – это признанный лидер сегмента Е, вне зависимости от того, нравится это кому-то или нет. Ведь этот автомобиль на протяжении полутора десятков лет удерживал передовые строчки по продажам среди новых машин в сегменте себе подобных, да и сейчас, на вторичке не утрачивает своей популярности. Правда, основной вектор спроса сейчас сместился на кузов XV55, так как он считается условно современным. Но был и есть автомобиль, который мог бы стать крайне серьезным конкурентом данной модели. Однако у него это не получилось. Впрочем, в чем причина низкой ликвидности, в том числе, и на вторичном рынке? Обо всем этом я постараюсь вам рассказать далее.
А пока что, мне хотелось бы выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку, благодаря которой данный канал и способен развиваться далее. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых также, насчитывается немало – если судить по статистике. Но себя такие интернет-пользователи обозначать никак не спешат. Между тем, я буду им советовать быть более активными – участвуйте в дискуссиях касательно темы статьи и ставьте ей палец вверх, если она сумела вас заинтересовать. И конечно же, подписывайтесь на канал, ибо оформленная подписка дает возможность видеть свежие материалы на нем в самой верхней части ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Теперь, начинаем.
Но что это за таинственный бизнес-седан, которому посвящена сегодняшняя статья? На самом деле, никакой тайны здесь нет – это Nissan Teana третьего поколения. Дебют модели на российском рынке состоялся в 2014-м году и нужно сказать, что по сути, она является непосредственным конкурентом Toyota Camry.
По своим габаритам Теана в длину растянулась на 4 метра 863 миллиметра. Колесная база равна 2775 миллиметрам. Таким образом, никаких сомнений относительно принадлежности Ниссана к бизнес-сегменту нет.
Внушает доверие и восторг, также, и оснащение. В нем можно встретить вентиляцию кресел, биксенон, мультифункциональный руль с обогревом, мультимедиа с навигацией и круговым видеообзором, противотуманные фонари с подсветкой поворотов, многозонный климат-контроль, люк, и так далее.
Еще одно достоинство модели – высокий уровень комфорта. Например, на заднем диване легко можно расположиться при росте в 2 метра и не чувствовать недостатка в ногах, да и по ширине трое сидят вполне вольготно. В движении же, подвеска мягко отрабатывает неровности, а качественная звукоизоляция не дает шумам проникать в салон даже на очень высоких скоростях.
Но почему Nissan Teana не пользуется спросом на вторичном рынке и ее даже, никто не рассматривает всерьез вместо Toyota Camry? Увы, есть причины и они связаны с надежностью.
Нет, не поймите неправильно – к моторам 2,5 и 3,5 литра никаких особых претензий быть не может. Это очень выносливые движки, которые готовы порадовать сочной тягой в широком диапазоне оборотов и они почти лишены проблем, если не считать необходимости периодической ревизии системы охлаждения, фаз газораспределения, например.
Но вот, вариаторы – это, увы, камень преткновения. Они были бы уместны в связке с малообъемными ДВС, но в данном случае, не способны «переваривать» адекватно крутящий момент объемных моторов. Как итог – выход из строя, порой, до пробега в 150 тысяч километров. А еще, вариаторы быстро перегреваются, поэтому ездить активно вряд ли, получится, если захочется.
Еще один момент – подвеска. Она не рассчитана под плохие дорогие, поэтому требует переборки через каждые 80-110 тысяч километров. Вроде бы, и немало, но у Камри подвеска способна служить вдвое больше.
Таким образом, Тойота Камри, банально, надежней, оттого – и высокая ликвидность у нее. Ниссан Теана же – это выбор на любителя, хотя авто умеет привлечь.
А вам Теана нравится? Напишите в комментариях.
