С различными посторонними звуками при движении авто лично я сталкиваюсь довольно частенько. Ездить приходится много, по абсолютно разным дорогам, да и автомобили мои далеко не новые, как и у большинства автовладельцев в нашей стране. К тому же личный авто у меня для определенных задач и использую я его по-максимуму.
Однако даже при появлении малейшего скрипа, писка, гула и прочих, несвойственных автомобилю звуков, я сразу же стараюсь искать причину и полностью ее устранять.
Как говорят многие мастера: "Хороший стук наружу выйдет", а значит лезть и "мешать" машине работать не нужно. Я к таким заявлениям отношусь скептически, ведь заранее выявленная и устраненная неисправность - залог того, что в будущем ты не попадешь на более дорогой ремонт.
Буквально несколько дней назад меня стал беспокоить грубый, нарастающий гул, который появлялся практически с самых низких скоростей 10-15 км/ч и пропадал приблизительно на 50-60 км/ч.
Так же остановить этот вибрирующе-гудящее музыкальное сопровождение можно было простым единичным нажатием на педаль тормоза.
Сам звук скорее похож на гудение, будто кто-то дует в пустую бутылку.
И первое, на что я подумал, конечно же, ступичные подшипники.
Любой гул при движении принято списывать на их неисправность и в 90% случаев так и есть. Изношенный подшипник может настолько сильно гудеть, что даже на небольшой скорости в салоне мотора не будет слышно.
Пропадать звук при нажатии на тормоз может из-за сильного осевого биения ступицы, а когда колодки прижимают тормозной диск, этот люфт пропадает, колесо начинает крутиться ровно относительно оси.
Проверка простая - вывешиваем колесо, раскручиваем его вручную, прислушиваясь к звукам от ступицы, шатаем из стороны в сторону, чтобы обнаружить наличие люфта относительно ступицы.
Проверил все 4 ступицы - все в абсолютном порядке, ни люфта, ни посторонних звуков.
Второе, что стоит проверить, конечно же тормозная система.
Появление гула вполне возможно в тех случаях, когда колодка не спешит отходить от диска, такое случается, когда поршень суппорта не спешит возвращаться в цилиндр, подклинивая.
Тормоза я не так давно обслуживал при замене колодок. Диски еще в полном порядке, с минимальным износом, колодки новые, износ равномерный.
На всякий случай еще раз обслужил направляющие суппортов, очистил сами суппорты и скобы от загрязнений и окислов. Никаких подклиниваний поршней я не обнаружил, в каждом суппорте они ходят в цилиндрах, плавно сжимаясь при небольшом усилии.
Не заметив ничего критичного, прокатился на машине в тех же режимах. Первые пару километров все было нормально, а затем история повторилась, возвращаюсь в гараж.
Вообще различного рода гул, гудение и вибрации - тема, свойственная колесам, в частности, покрышкам. Зачастую, при переходе с одних шин на другие, возможно появление подобных "эффектов".
Проверить их тоже стоит, например, перекинув колеса местами, в идеале, использовав другие, заведомо "тихие" и ровные покрышки.
Однако из личного опыта я уже как-то сталкивался с проблемой появления гула при наборе скорости на одном из своих прошлых автомобилей.
Проблему так же долго и муторно выискивал, причиной тогда оказался недавно замененный ШРУС. Оказывается, что недостаток смазки или неправильно подобранный и использованный смазочный материал тоже может приводить к появлению гула.
При этом ШРУС не издавал никакого типичного "хруста" и "вел" себя, как вполне исправный.
Все шарниры (а их на моей А6 довольно много) я проверил лишь вручную на наличие люфтов и никаких отклонений не заметил. Поэтому бездумно менять все 8 ШРУСов на приводах и обслуживать карданный вал, снимая его - занятие неоправданно долгое и затратное.
Поэтому я решил еще раз перепроверить все прилегающие к ступице детали.
Тормозные диски с тупице прикручены, а не зажимаются болтами вместе с колесами, посадочные места чистые, проверил и прочистил уже не раз, вибраций быть не должно.
Скобы суппортов затянуты на ступице нужным моментом, суппорта на них сидят ровно, без перекосов, установлены должным образом, смазка на направляющих имеется.
На очереди пыльники тормозных дисков - вот тут и засада. Передний левый пыльник при первом осмотре сидел на месте, "прикрученный" всеми болтами, но при более подробном осмотре оказалось, что держит его всего 1 болт из 3.
Вкрученные болты кроме шайб ничего не удерживали, а довольно увесистый металлический пыльник висит фактически в воздухе и дребезжит при первом же касании.
Взял более широкие шайбы, закрепил пыльник на кулаке, быстренько собрал тормоза в обратном порядке и поехал проверять.
Никаких посторонних звуков, вибраций и гула, абсолютная тишина. Спустя 2, 3, 5, 10 километров езды в разных режимах - проблема решена.
Судя по всему, даже легких передаваемых вибраций от колеса и тормозного диска было достаточно, чтобы пыльник входил в какой-то определенный резонанс и издавал тот самый гудящий звук.
Боюсь представить, во сколько бы мне обошлись подобные поиски данной "неисправности" в сервисе. Думаю, что не считая работ, мне бы пришлось выложить крупную сумму сначала на замену всех ступичных подшипников, затем пришлось бы перебирать всю ходовку, да еще и тормоза "реставрировать" с заменой не только направляющих и пыльников, но и поршней.
Благо, что цена вопроса - потраченное в гараже личное время и пара шайб.
Сталкивались ли вы с подобной проблемой, обязательно пишите в комментариях, как искали и устраняли причину, будет интересно почитать.
Спасибо за внимание.
