Всех спешу приветствовать, мои уважаемые друзья. Конечно же, я понимаю, что в России малотоннажные грузовички не пользуются такой популярностью, как скажем, в Китае или в Соединенных Штатах Америки. С другой стороны, если вы посмотрите на предложения вторичного рынка в сегменте внедорожников, то придете к выводу, то менее 1,5 миллионов рублей относительно свежая и именитая модель, с неплохим уровнем надежности и проходимости сейчас не стоит. Поэтому-то, внимание некоторых, все же, обращается в сторону пикапов.
Но лично я, не понимаю, почему пикапы не получили широкое распространение в нашей страны. По моему мнению, такие машины имеют свои преимущества – это и практичное грузовое отделение с бортами, и неплохой уровень комфорта. А еще, мне бы хотелось отметить высокую грузоподъемность, которая достигается за счет рамы лестничного типа в основе кузова, рессорной задней подвески. К этому стоит прибавить понижающую передачу и честный полный привод. Причем многим интересен именно, постоянный полный привод – с такой схемой 4WD есть возможность покорять не только сложные участки местности, но и уверенно чувствовать себя на скользкой дороге. Поэтому далее, я вам представляю пикап с приводом full-time, которй можно приобрести на вторичке до 1,2 миллиона рублей. Смотрим.
Mitsubishi L200 IV
Данную модель можно считать бестселлером своего сегмента. Стоит отметить, что именно L200 привел к популяризации пикапов, как таковых и автомобиль этот получился удачным во многих отношениях. Во-первых, стоит отметить его внешний дизайн. Он получился в меру привлекательным и в меру брутальным, при этом не утратил своей актуальности до сих пор. Можно выделить округлую головную оптику, монументальную облицовку радиатора, мускулистые выштамповки, которые выступают на кузове.
Что касается салона, то у него просчитанная эргономика. Также, стоит и удобные кресла. Хотя ни о каких дизайнерских изысках речи не идет – все довольно просто.
Второй момент, который следует отметить положительно – это высокий уровень проходимости. За это нужно благодарить систему полного привода под названием Super Select. Суть ее заключается в том, что это деактивируемый постоянный полный привод. То есть, его можно отключать – чтобы уменьшить нагрузку на трансмиссию по хорошим дорогам, заодно, и сэкономить некоторое количество топлива.
Ну и, конечно же, в придачу к этому отмечается высокий дорожный просвет, который составляет 210 миллиметров. Таким образом, авто неплохо подготовлен для сложных условий.
Поговорим о надежности. Итак, внешние кузовные панели гниют крайне редко. Однако стоит присмотреться к целостности рамы, ибо на ней, таки, иногда может появляться коррозия.
Турбодизельный мотор 2,5 литра выдает 136 лошадиных сил. Он сочетается с механической коробкой передач. В принципе, парочка эта, также, не имеет каких-то особых проблем, но есть определенные нюансы.
Первый из них – турбодизель требователен к качестве дизельного топлива. Если заливать плохую солярку, то велика вероятность скорого выхода из строя топливной аппаратуры. Кроме того, следим и за приводом ГРМ.
Второй нюансы – у механической трансмиссии не самое живучее сцепление. Поэтому старайтесь избегать резких стартов с места, особенно, при нагруженной машине.
Далее, стоит перейти к подвеске. Она оказалась достаточно выносливой. Тем не менее, иногда трескаются сами рессоры – от перегруза, конечно же. Это вполне объяснимо, но случиться повреждение рессор может внезапно, поэтому старайтесь загружать машину в пределах регламента автопроизводителя.
На этом можно закончить. Итог, в принципе неплохой: Mitsubishi L200 четвертого поколения – это весьма неплохой пикап, который порадует своей надежностью и качеством исполнения. С другой стороны, всю нюансы относительно турбодизеля стоит принимать во внимание.
Спасибо за внимание. Пишите свое мнение в комментариях.
