Авиасалон МАКС-2021 отгремел год назад, а я только сейчас добрался до основного массива фотографий. У меня, конечно, была серия постов о наиболее примечательных экземплярах на том авиасалоне, но большая часть фото всё это время пылилась на жёстком диске. Отчасти мне было лень разгребать такое количество снимков, а отчасти не хотелось, чтобы посты с фотографиями бесследно канули в общем потоке материалов о МАКСе.
Итак, в этом посте первая часть рассказа о статической экспозиции МАКС-2021. Да, материал пришлось дробить на части, иначе вряд ли бы кто-нибудь долистал его до конца.
Сразу у центрального входа стоит Airbus A350-1000 - самый большой экспонат авиасалона. Европейский концерн уже показывал A350 на МАКС в 2015/2017/2019 годах, но вот версию -1000 российской публике представили впервые.
Собственно, Airbus A350-1000 был самым примечательным представителем западного авиапрома на МАКС-2021. Boeing же в статической экспозиции не участвовал, американская корпорация с 2013 года не присылает свои самолёты на российский авиасалон.
Под крылом A350 спрятался Eurocopter EC145 Московского авиационного центра.
Замыкает тройку представителей европейской авиатехники Airbus A220 авиакомпании AirBaltic. На авиасалоне удалось заключить контракт на поставку 6 таких самолётов для авиакомпании "Азимут" с поставками в 2022 году. По понятным всем причинам A220 "Азимут" так и не получил, хотя деньги за самолёты уже были внесены.
По соседству с европейцами стоит летающая лаборатория на базе ТВС-2МС - глубокая модернизация старого-доброго Ан-2. На нижних консолях крыла у этого самолёта установлены по 4 электродвигателя, увеличивающих подъёмную силу, что даёт самолёту возможность взлетать с площадок длиной всего 50 метров.
Ещё одна "электрическая" летающая лаборатория, на этот раз на базе Як-40. Самолёт оборудован гибридной силовой установкой с электродвигателей в носовой части.
Очередная надежда отечественного авиапрома - Ил-114-300 с российскими двигателями ТВ7-117СТ-01. К сожалению развитие программы Ил-144 затормозила катастрофа Ил-112, оснащённого такими же двигателями.
Самолёт-заправщик Ил-78М-90А с двигателями ПС-90А. Внутрь "летающего танкера" внутрь пообещали пустить, когда уйдёт "вон тот злой мужик". Мужик так и не ушёл. Внутрь не пустили. Обидно.
Возле Ил-78 стоит его базовая модель - военно-транспортный Ил-76МД-90А. Это первый поднявшийся в небо Ил-76 с двигателями ПС-90.
Внутрь Бе-200ЧС охотно пускали всех желающих. Поэтому об устройстве этого уникального самолёта-амфибии у меня есть отдельный пост.
Был на статике и Ту-204. Борт RA-64053, по своему уникальная машина, гибрид версий -100 и -300. На авиасалоне этот самолёт жил собственной жизнью, несколько раз улетал куда-то по своим делам и в тот же день возвращался на стоянку.
ЛМС-901 "Байкал" позиционируют как замену легендарному Ан-2, но верится в это с трудом. Чуть позже напишу про этот самолёт отдельный пост.
А дальше идёт стройный ряд "Вертолётов России". Вот, например, Ми-38. Проектировать этот вертолёт начали ещё в 1981 году, впервые в небо он поднялся 22 года спустя, а в 2015 году началась его эксплуатация.
А вот эта модификация пожарного Ка-32 впервые демонстрировалась широкой публике. Ка-32А11М оснащён более мощными двигателями, "стеклянной" кабиной и новой системой пожаротушения.
Был и яркий Ми-8 национальной службы санитарной авиации.
И его "дорого-богатый" бизнес-собрат с полноценным туалетом внутри.
Вооружение и блоки отстрела ЛТЦ на Ка-52К.
Ка-62 привезли. Это, кстати, ещё один отечественный долгострой от авиапрома: разработали вертолёт ещё в 1990 году, а сертификат на него получили только в 2021-м. Посмотреть пилотаж аналогичного Ка-62 на МАКС-2021 можно по ссылке ниже.
Ми-35 на статике не скучал и в первый же день отлучился для участия в лётной программе. На снимке ниже его возвращают на площадку.
Ми-26Т2 - модернизированная версия знаменитой "коровы" со "стеклянной кабиной".
И завершают первую часть моего рассказа о статической экспозиции МАКС-2021 пара раритетов советской авиации. Первый - Ту-144 СССР-77115, последний лайнер это модели. Салон этого Ту-144 открыт для всех желающих, из-за чего перед самолётом в дни массового посещения обычно выстраивается огромная очередь. Благо я был успел подняться на борт в первый день, когда людей ещё не так много.
Подробнее об этом борте - последнем выпущенном Ту-144 - можно почитать в отдельном посте.
Ну а рядом с Ту-144 притаился один из двух сохранившихся самолётов ВМ-Т. "Бочка" над его фюзеляжем была хорошо заметна с любой точки статической экспозиции.
***
Больше материалов про авиацию можно увидеть в моём канале, а мои фотографии 📷 (на авиационную тематику и не только) можно увидеть в моём Telegram.
Материалы по теме:
Ход конём: зачем России истребитель Су-75 Checkmate
Су-57 в управляемом штопоре: так его показывали президенту
МС-21: снаружи, внутри и в воздухе
Ми-171А3: первый офшорный вертолёт в России
Первый постсоветский авиадвигатель: ПД-14
