Всем привет!
В марте этого года передо мной встала довольно непростая задача. Необходимо было в срочном порядке (за неделю) обзавестись автомобилем для устройства на работу. Работа конечно была в сфере торговли, но ввиду частых разъездов работодатель строго требовал автомобиль. Все этапы отбора были пройдены и оставалось дело за малым - найти и купить авто. Но не все так просто, бюджет мой к тому времени серьезно истощился и составлял 150 тысяч рублей (с учетом тех денег которые я мог себе позволить потратить на переоформление, страховку и первичное обслуживание), а также было необходимо искать авто на автомате, так как механикой я не владею.
Пункт с АКПП в этом бюджете конечно сразу сократил количество потенциальных будущих авто в несколько раз. Но их все равно было много, но так как однажды уже приходилось искать авто в схожих рамках - чуда я не ждал и готовился к очень интенсивным поискам.
Конечно же все осложнялось локацией, так как с недавних пор я проживаю в столице и здесь против меня играло сразу три жирных пункта:
- Во-первых, в Москве цены на авто выше, чем в регионах. Раньше было иначе, но с момента начала пандемии цены здесь выросли сильнее всего.
- Во-вторых, как всем известно в нашей столице очень много реагентов зимой и многие машины начинают гнить уже с пятого года жизни. А мне предстояло копаться в машинах, которым, на секунду, по 20-30 лет.
- Ну и в-третьих, время. Кто жил или живет в Москве, уже понял о чем речь. Вы можете начать ездить по объявлениям хоть с самого утра, но посмотреть более трех вариантов за день практически невозможно. А значит мне нужно было отсеивать большую часть объявлений на этапе просмотра.
Первый день я только смотрел объявления и слал письма с расспросами о машинах, локациях где их можно смотреть и т.п. В общем набивал себе базу потенциально возможных приобретений. За весь день я просмотрел около 400 объявлений, написал примерно по 80 из них, ответили мне только около 30. В итоге была сформирована база из 15 потенциально возможных приобретений. Далее я разбил их по районам, чтобы удобнее было просматривать.
День второй - начинаем прозвон. Договориться о просмотре оказалось тоже непросто, так получалось, что рядом находящиеся объявления не могли показывать машины в один день, или были неприемлемые рамки по времени. Но время идет и нужно смотреть. В итоге я мог в один день смотреть авто в Мытищах и в Бутово... Это к пункту номер 3, который писал выше про время. Но мне повезло поехать смотреть в первый день просмотров авто именно тот, на который я возлагал больше всего надежд - 24-летняя Mitsubishi Carisma. По приезду увидел ржавое корыто, которое судя по внешнему виду использовали исключительно для поездок по дикой тайге и болотам. Когда спустился хозяин, завел и дал прокатиться все стало еще хуже... Автомат пинает, двигатель воет (возможно это предсмертный вой и так машина просила прекратить ее мучать и просто добить), обороты плавают, усилитель руля не работает, авто в принципе больше 40км в час не может разогнаться... Я расстроен и еду дальше.
Дальше в схожем ритме было просмотрено еще около 10 авто за 4 дня. Была абсолютно мертвая Тойота Королла, прошедшая с несколько десятков дтп и не имеющая следов рехтовки разве что на бампере, которого не было, в которой к тому же судя по запаху последние годы жили бомжи. Был в принципе неплохой по технике универсал Сузуки, но состояние кузова было настолько плачевно, что в нем было просто страшно ехать. И остальные авто тоже показывали лишь боль и страдания, которые они смогут привнести в жизнь будущего владельца.
Покупка Opel Omega B
На шестой день случайным образом в мою подборку добавился авто, который я в этот же день и купил - Опель Омега Б 1995 г.в. В тот момент я еще не знал, что связываться с опелями бизнес класса - это очень плохая затея, а потому видя перед собой пусть и ушатанный авто, но при этом на фоне остальных явно выигрывающий - я его купил. К тому же меня подкупил тот факт, что аналогичные Омеги в плюс-минус схожем состоянии по фото/описанию продавались на 40-70 тысяч дороже.
Что имеем: 27-летний авто с плавающими оборотами и хорошенько проржавевший по всем фронтам. Но зато вполне живой двигатель и более менее доживающий свой век автомат, кузов без следов тотала (либо сделано было нормально, а не пеной в гараже). Стоимость - 120 тысяч.
Приключения начались буквально через 15 минут после того, как я отдал продавцу деньги и уехал. Машина начала перегреваться... Звоню продавцу - что делать, говорит езжай термостат меняй (ну спасибо хоть после покупки сказал о проблеме), а пока езжай с перерывами чтобы машина остыла (ну, логично). Заодно заехал в магазин купил антифриз чтобы подлить (до последнего была надежда что дело не в запчасти). Дальше больше, так как ехать пришлось с печкой на полную - решил приоткрыть окно (на улице конец марта, идет снег), а оно опустилось в ноль и отказалось подыматься назад! Снова звонок продавцу, говорит а зачем ты водительское стекло то опустил? Теперь только разбирать дверь и руками подымать, параллельно нажимая на стеклоподъемник. Благо ехал с другом, вдвоем кое как открутили дверную карту и подняли стекло, все заделали и поехали дальше. Хорошо хоть в тот день приключения на этом закончились!
На следующий день отвез машину на сервис, поменял термостат и что-то подкрутили по ходовке. По ценам оказалось копейки (половина запчастей на Омегу спокойно ставится от Волги или ВАЗа), на все про все вышло 3 тысячи с работой и покупкой термостата. Машина перестала греться и это главное - едем ставить на учет!
А вот с учетом то и возникли проблемы - нужен действующий техосмотр, а в самой Москве мне отказались его делать! Дескать по бокам сильная ржавчина, меняй двери и пороги (ага, разбежался). Нашел кое как в Мытищах пункт техосмотра, где сказали что все мне проставят и порекомендовали на учет ставить тоже в Мытищах, а то в Москве могут снова отправить делать машину. Но до техосмотра я не доехал...
Машина перестала заводиться в тот момент, когда я собрался ехать на запись в техосмотр... Запись пришлось снимать и пол дня я провозился, пытаясь решить проблему своими руками. Как итог - прокалил свечи, и прикурившись - кое как завел машину с третьего раза. Поехал наматывать километры, чтобы зарядить аккум - и вдруг посреди трассы у меня машина просто глохнет! Благо смог завести ее даже не останавливаясь.
Через несколько дней проблема повторилась, но только машина сначала со второго раза завелась, а на прогреве заглохла и с концами...
С данной проблемой я так и не разобрался и по сей день машина стоит на парковке возле дома. На работу я в итоге вышел другую, которая не требует автомобиля, думаю подкопить денег, продать за сколько возьмут и взять что-то хотя бы возрастом до 15 лет и точно малолитражку без кучи наворотов...
Вот такая история :)
А вы когда нибудь вляпывались с покупкой авто?
