Автомобили марки Pagani

Возник интересный вопрос! Возможно ли совершенствование предметов искусства, скажем так, когда автор достиг большего мастерства?! Мог ли Леонардо да Винчи перерисовать Мону Лизу, а Джеймс Кэмерон броситься переснимать сцены "Титаника", поскольку научился делать лучше?! Ну, бред же! Искусство статично и застывает в момент создания, а художник начинает делать что-то другое. Не важно лучше или хуже, главное другое. Совершенно иной философии придерживается выходец из Аргентины, итальянский дизайнер и конструктор Горацио Пагани, совершенствующий автомобили Pagani уже снятые с производства...

Орасио Пагани говорит, что, когда он создавал новый длиннохвостый Huayra R Evo, его вдохновляли два типа гоночных автомобилей. Идея создать новую версию автомобиля пришла ему в голову во время гонки IndyCar, где его заворожили аэроэкраны гоночных автомобилей с открытыми колесами. Кроме того, ностальгия Пагани по гоночным автомобилям с длинной задней частью из его юности сыграла значительную роль в его решении создать Huayra R Evo. В результате появилась новая модель с характеристиками, близкими...

Pagani снова удивляет — на этот раз очередной ограниченной серией гиперкаров. Новая модель — это вариация на тему Codalunga, которая, в свою очередь, представляет собой длиннохвостую версию Huayra. Новинку назвали Codalunga Speedster, и хотя она основана на Codalunga, это совершенно другой автомобиль. У него съёмная жёсткая крыша, но изменения гораздо глубже — и по дизайну, и по конструкции. Всего будет выпущено лишь 10 экземпляров, и каждый станет индивидуальным проектом. «Huayra Codalunga Speedster...

Особый экземпляр Huayra R, представленный на аукционе, является пятым из тридцати выпущенных. Его отличают опции на сумму 310 тысяч евро и минимальный пробег, составляющий всего 196 километров. Оценочная стоимость вполне оправдана, ведь базовая цена этой модели начиналась с отметки 2,6 миллиона евро. Этот автомобиль, вдохновлённый легендарной Zonda R, оборудован уникальным атмосферным двигателем V12, который был разработан с нуля менее чем за три года. Модель Huayra R предназначена исключительно...

Итальянская компания Pagani известна своими роскошными суперкарами, которые привлекают внимание не только своим дизайном, но и высоким уровнем технологичности. Недавно ведущий канала Carwow Мэт Уотсон посетил предприятие в Модене и раскрыл некоторые детали производства этих суперкаров. Один из самых интересных аспектов производства Pagani - использование титановых болтов. В одном автомобиле их около 2000, и каждый стоит около 80 долларов. Таким образом, общая стоимость болтов достигает 160 тысяч долларов (13 млн рублей) - это больше, чем стоимость базового Porsche 911 Carrera в США...

Когда речь заходит о суперкарах, обычно вспоминают моторы, аэродинамику и салон из кожи редких животных. Но есть в автомобилях Pagani деталь, о которой мало кто задумывается, а она одна стоит больше, чем новый Porsche 911. Это болты. Самые обычные на вид крепёжные элементы, которые держат кузов воедино. И вот почему они такие дорогие. Ведущий Carwow Мэт Уотсон побывал на фабрике в Модене и раскрыл неожиданный факт. В каждом автомобиле Pagani используется около 2000 титановых болтов. Каждый такой болт стоит примерно 80 долларов...

Фраза «ведро болтов» обычно означает что-то незначительное. Но если это ведро от Pagani, оно стоит больше, чем новый Porsche 911 (от $135 500). Для каждого Pagani используется около 2000 болтов по цене примерно $80 за штуку. Общая сумма — $161 300. Это идеальная отправная точка для объяснения того, как Pagani может стоить $3,58 млн до налогов и опций. 🔹Каждая деталь — искусство На каждом титановом болте выгравирован логотип Pagani толщиной 0,002 мм — в 35 раз тоньше человеческого волоса. Масляный щуп выточен из титана, анодирован и установлен так, чтобы логотип стоял идеально ровно...

В одном суперкаре Pagani используют около 2000 титановых болтов. Если каждый из них действительно стоит около 80 долларов, цена всего комплекта достигает 160 тысяч долларов — больше стоимости базового Porsche 911 Carrera в США. Подробности производства итальянских суперкаров раскрыл ведущий Carwow Мэт Уотсон, посетивший предприятие Pagani в итальянской Модене. Экскурсия показала, что компания уделяет внимание не только кузову и интерьеру, но и небольшим крепежным элементам. По информации Carwow, Pagani не использует обычные стальные или алюминиевые болты...

Фраза "ведро с болтами" обычно означает что-то недорогое. Но если это ведро от Pagani, его содержимое стоит дороже нового Porsche 911 Carrera ($135 500). Каждый суперкар использует около 2000 титановых крепежей. Изображение: Сarscoops Журналист Мэт Уотсон во время тура по заводу Pagani в Модене подсчитал стоимость болтов для канала Carwow. Один болт оценивается примерно в $80. При 2000 штук в машине получается около $161 300. Это больше, чем базовая цена Porsche 911, которая в США составляет $135 500...

Машину собрали в 2024 году по спецзаказу, когда выпуск модели уже свернули. Владелец назвал гиперкар Executor в честь корабля из Звездных войн и проехал всего 85 километров. Теперь автомобиль продают на торгах за 5-7 миллионов долларов. Вся суть проекта сводится к трансмиссии. Это единственный родстер с семиступенчатой механикой Xtrac. Купе с ручной коробкой выпустили тиражом около 14 штук...

По данным издания Motor, аукционный дом RM Sotheby’s выставил на торги уникальный родстер Pagani Huayra Roadster, получивший имя Executor в честь персонажа из «Звездных войн». Торги пройдут с 13 по 15 августа 2026 года, предварительная оценка лота составляет $5–7 млн. Автомобиль собрали в сентябре 2024 года, это единственный родстер Huayra, выпущенный заводом с механической трансмиссией Xtrac. Гиперкар оснащен шестилитровым двигателем V12 от AMG с двойным турбонаддувом, собранным вручную. Отдача агрегата достигает 846 л...