Здравствуйте, уважаемые читатели!
Когда тема касается китайских автомобилей, то моя читательская аудитория сразу разделяется на два лагеря. Одна часть обвиняет меня в том, что я слишком часто пишу про китайские автомобили (так это или нет можно легко проверить, разделив количество статей, посвящённых китайским автомобилям на общее количество статей моего блога, но никто этого не делает перед написанием комментария), а вторая часть корит меня в том, что я предвзято отношусь к китайским компаниям. На это могу ответить, что я максимально толерантен ко всем автомобильным маркам. Ну а субъективность суждений присутствует всегда, любой здравомыслящий человек это должен понимать. Так вот, сегодня мы снова будем говорить про китайские автомобили, анализируя итоги продаж новых автомобилей в 2021 году.
Можно ли говорить о китайских автомобилях как о феномене? Я уверен, что да. Ведь время, занявшее от производства условных Tiggo как две капли похожий на RAV4 до выпуска самостоятельных произведений инженерного искусства, оказалось очень скоротечным. И особенно ярко это бросается в глаза, когда начинаешь считать количество лет, прошедших с момента создания LADA Niva и оценивать итоги «обновления» до Niva Travel. Поэтому, как бы мы не относились к китайским автомобилям, это именно феномен. И если и есть автомобильные компании, которые могут гордиться результатами продаж в 2021 году (этот вопрос мы с Вами обсуждали в предыдущей статье), то это будет «великая китайская тройка» - Geely, Haval и Chery. Данные я буду брать из отчётов Ассоциации Европейского Бизнеса [1].
От 2018 к 2021 году в продажах Haval, Chery и Geely
На секунду задумайтесь о том, как было бы прекрасно, если наша LADA с такой же лёгкостью создавала всё новые модели кроссоверов, а её динамика продаж демонстрировала бы столь впечатляющий рост… Но, как говорится, мечтать не вредно, поэтому проанализируем результаты продаж за последние 4 года компаний, которые обладают собственной идеологией поведения на рынке:
В 2018 году Geely и Haval начинали на плюс-минус одинаковых позициях: концерн Geely реализовал 3352 автомобиля, а Haval – 3213. Прошло 4 года и на фоне пробуксовки других автопроизводителей (остановки конвейера, нехватка электронных компонент, рост стоимости и т.п.) в 2021 году Haval продал 39126 автомобилей, а Geely – 24587. Поэтому, как я и отмечал ранее, Haval на текущий момент является самым перспективным автопроизводителем. А вот Geely не помешала бы локализация производства в России, ибо, очевидно, импорт продукции – это ограничивающий фактор. Результаты Chery этого, к счастью, не демонстрирует, но это скорее исключение из правила.
Место этих марок в сравнении с некоторыми европейскими и азиатскими автопроизводителями
Ещё более существенными выглядят достижения этих трёх компаний по сравнению с некогда популярными европейскими и азиатскими автомобильными марками:
Компания Nissan занимает девятое место по продажам автомобилей в России в 2021 году. Отрыв Haval’а, который расположился за 12-ой строчке, пропустив вперёд Mercedes-Benz и BMW (эти компании я не стал вставлять в диаграмму, т.к. нужно чётко понимать покупательскую нишу европейских премиум-марок и покупателей китайских автомобилей) от Nissan составляет существенную цифру в 12 тысяч 212 автомобилей, но если предположить, что тенденции 2021 года сохранятся и в 2022 году, то мы получим следующие объемы продаж:
- Компания Nissan – 46718 проданных автомобилей за 2022 год
- Компания Haval – 88034 проданных автомобилей за 2022 год
- Компания Chery – 120262 проданных автомобилей за 2022 год
Конечно, такой прогноз – это скорее не очень удачная манипуляция цифрами, на которую нужно накладывать и максимально возможный выпуск автомобилей и на конвейере и логистические задачи (например, нет ни единого шанса, что Chery ввезёт в Россию 120 тысяч автомобилей), но мой прогноз, более реальный – в 2022 году Chery и особенно Haval покажут рост продаж на уровне 10-15% от показателей 2021 года.
Что с остальными китайскими марками?
Надо отметить, что вряд ли стоит ожидать в ближайшие годы появления реального конкурента для озвученной выше тройки. Их попросту нет. Наиболее наглядно демонстрирует этот факт диаграмма покупательской активности по всем китайским брендам за 2020 и 2021 годы:
Lifan и Zotye – банкроты и продолжают продаваться исключительно из остатков у дилеров марок. Brilliance продолжает присутствовать на рынке, но продать за год 110 автомобилей – это нужно потрудиться и говорить о какой-то прибыли от такой деятельности конечно же не стоит. Самый впечатляющий процент прироста продаж у премиум-марки Cheryexeed (1562%), но нужно понимать, что в 2021 году эта марка только выходила на рынок, поэтому её потолком, по всей видимости, будут оставаться 4 тысячи проданных автомобилей в год.
Другая премиальная марка, которая появилась на рынке в 2021 году, GAC, своими внедорожниками абсолютно никого не заинтересовала, ведь показатель 923 проданных автомобиля за год вряд ли можно рассматривать как пример успешной деятельности автомобильной компании.
Лично я полагал, что наибольшей перспективной в плане роста продаж обладает марка Changan, ведь она продаёт кроссоверы, оснащённые классической автоматической коробкой передач (тогда как конкуренты переходят на роботизированные или вариаторные коробки передач), но нет, прорыва и у неё не произошло – всего лишь 5705 проданных автомобилей за год.
Какие китайские модели автомобилей попадали в ТОП-25 самых популярных по продажам в 2021 году?
Всего за 2021 год в этот список смогли попасть пять моделей – это кроссоверы Chery Tiggo 7 Pro, Geely Coolray, Geely Atlas, Chery Tiggo 4 и Haval Jolion. Расположу их по частоте присутствия, а в скобках укажу месяцы, когда они попали в ТОП-25:
- Haval Jolion – 3 раза (октябрь, ноябрь и декабрь)
- Chery Tiggo 7 Pro – 3 раза (сентябрь, октябрь и декабрь)
- Chery Tiggo 4 – 2 раза (октябрь и ноябрь)
- Geely Atlas – 1 раз (август)
- Geely Coolray – 1 раз (июль)
Как видите, это всё компактные кроссоверы. На фоне роста стоимости кроссоверов европейских компаний или достаточно долгого присутствия на рынке без существенного обновления (например, Renault Kaptur) вполне естественно взор потенциального покупателя кроссовера переместился на китайские автомобили.
Выводы
Этот год показал, что компания Haval подтвердила свою долгосрочную перспективу присутствия на нашем рынке. В 2022 году будет увеличиваться количество смен на заводе, что позволит повысить количество выпускаемых автомобилей, к тому же всё дорожающие и дорожающие новые автомобили дают неплохие возможности для продолжения роста продаж компактного кроссовера Haval Jolion.
Компания Chery тоже продолжает демонстрировать рост продаж, однако в условиях необходимости импорта продукции могут возникнуть проблемы с её доставкой до российского потребителя. Аналогичные слова можно сказать и про запасные части.
Остальные автомобильные компании не дают основания ожидать, что в 2022 году на российском рынке появится компания-аналог Haval. Не исключена вероятность ухода с российского рынка ряда компаний.
Другие мои статьи
Сравнение китайских автомобилей марок Haval и Chery: какая из них перспективней?
Результаты проведения краш-теста по методике C-NCAP автомобилей марки Chery
Список источников
1. https://aebrus.ru/ru/media/press-releases/?SECTION_ID=16
С уважением, Юрий (kua1102)
