Добрый день уважаемые гости моего канала! Сегодня я хотел бы рассказать о интересных автомобилях спортивного характера, которые необычно во всем. Начнем!
Выпускаемые все сегодня автомобили Caterham ведут свою историю от спортивной двухместки Lotus Mk 6, которая появилась в 1952 году. Она и стала первым серийным автомобилем новой компании Lotus Engineering Ltd.
Конструкция, разработанная Колином Чепменом была проста. Кузов представлял собой стальной пространственный каркас массой всего 25 кг, на которой были повешены алюминиевые панели. Сзади, неразрезной мост а передняя независимая подвеска представляла собой разрезанную пополам и закрепленную на шарнирах балку от легкового автомобиля Ford Prefect. У него же были заимствованы рядный нижневальный четырехцилиндровый двигатель объемом 1.2 л мощностью 50 л.с. и трехступенчатая механическая коробка передач.
С самого начала Чепмен решил продавать свои автомобили в виде сборочных комплектов, потому в Англии такой вид продаж не облагался налогом. Но при одном условии: к "кит-карам" запрещалось прилагать инструкцию по сборке. Поэтому комплекты поставлялись с инструкцией по разборке автомобиля, которую надо было читать в обратном порядке.
В 1957 году публике был представлен Lotus Seven. Это был модернизированный Lotus Mk 6 с двухрычажной передней подвеской и слегка измененным дизайном кузова. Через год появилась модификация Super Seven с 75-сильным двигателем Coventry Climax и четырехступенчатой коробкой передач, а в 1959 году "семерку" с двигателем BMC мощность 43 силы начали продавать в США.
В 1969 году появилась быстрая модификация Twin Cam Seven SS с двигателем Lotus 1.6 мощностью 125 л.с. у которого разгон с места до 96 км/ч был за 6,2 с. Таких машин было выпущено 13.
В середине шестидесятых у "семерки" начались сложные времена. Чепмен потерял интерес к машине, сосредоточившись на более амбициозном проекте - среднемоторном купэ Europa.
Последний настоящий Lotus Seven (версия S4) был выпущен в 1970 году, а через три года были отменены налоговые льготы на сборочные комплекты. Производство "семерки" прекратилось.
Все права на автомобиль были куплены компанией Caterham, которая занималась продажей автомобилей Lotus Seven c 1959 года. Сборка модели Seven S4 возобновилась, но заказов было немного, и в 1974 году Caterham прощается с "пластиковой" машиной и возобновляет производство модели третьей серии, которая получила название Caterham Super Seven
Первая серьезная модернизация была проведена в 1982 году, когда пришлось удлинить на 6,35 см тесный кокпит для высоких клиентов. Чуть позже была представлена задняя зависимая подвеска типа De Dion с механизмом Уатта. В 2000 году появился кузов SV (Series V) с расширенным на 110 мм кокпитом и в паре с ним независимой задней подвеской на двойных поперечных рычагах.
Сегодня модельный ряд компании Caterham состоит из семи модификаций легендарной "семерки". Открывает гамму Caterham classic с двигателем Rover K объемом мотора 1,4 л и мощностью 105 л.с. Ну а топовый смотрите выше абзаца.
Реплики и лицензионные копии "седьмого" Lotusa за его полувековую историю выпускало более 160 фирм, но только автомобили Caterham имеют парво нести цифру "7" на радиаторной решетке.
Спасибо за внимание! Ставьте лайки если было интересно!
Всего доброго !!!
