В эпоху тотальной глобализации, когда балом правят огромные межконтинентальные концерны, говорить о какой-то идентичности авто из разных стран сложно, но мы все-таки попытаемся. Ведь у Тойота с БМВ сильно отличается не только философия брендов, но и сами производимые ими автомобили. Давайте пройдемся по всем брендам разных стран, чтобы выявить у них какие-то общие черты.
"Немцы" — быстрые и сложные
Покупать немецкий автомобиль, не имея в кармане запаса денег на его ремонт — весьма сомнительное занятие. Все немецкие бренды за исключением Опеля, которые недавно перешел во французское владение, и Фольксвагена выпускают премиальные автомобили. Кстати, по поводу Фолькса тоже можно поспорить, потому что бренд выпускает как вполне доступные, так и весьма недешевые модели.
Как бы то ни было, немецкий автомобиль — это всегда выверенные интерьеры, рафинированная управляемость и показатель статуса своего владельца. Ездить на "немце" престижно, разве только если это не отживший свое пепелац из восьмидесятых. Но у всех этих прелестей есть и обратная сторона медали — высокая стоимость обслуживания и ремонта. А учитывая, что технически сложные агрегаты любят часто выходить из строя, нужно сразу закладываться, что ездить на БМВ "за дешево" не получится.
"Французы" — красивые и еще красивее
Кто бы что ни говорил, а настоящие французские автомобили — это стопроцентный стиль и ничего больше. У них нет супермощных двигателей, как у "немцев", нет какой-то потрясающей управляемости на дороге, но выглядят они всегда на пять из пяти.
Что внешне, что в салоне любой французский автомобиль выглядит отлично. При этом стоят они не так уж дорого, если сравнивать, допустим, с теми же "немцами". Так что если вам не слишком важно то, как машина будет ехать, но вы хотите каждый день ездить на авто в хорошем настроении и получать удовольствие от классных дизайнерских решений, то вам прямая дорога в салон Пежо.
"Японцы" — надежные и скучные
Нескучные японские автомобили были, но сейчас их практически не продают, по крайней мере на российском рынке. Были оппозитные субару, радовавшие владельцев динамикой и постоянным полным приводом. Были злые хонды на витеке, позволявшие себе закусываться на трассе с любым заряженным немецким хэтчем. Но сегодня подавляющее большинство японских авто — это просто надежные семейные автомобили на каждый день.
Постулат о том, что Тойота не ломается, в абсолюте, пожалуй, все же неверен, но тем не менее японцы держат марку до сих пор. Так что если хочется чего-то простого, но в то же время современного и достаточно надежного, то выбирайте Японию. Помните, что Тойота всегда готова продать Прадо по цене от трех миллионов рублей...
"Китайцы" — учатся выпускать машины
Обучение сему непростому делу началось в восьмидесятые годы. Спустя без малого тридцать лет начали отправлять чудо-машины на экспорт. Машины были отвратительные, но из-за доступной цены их брали, хоть и не так много, как хотелось бы китайцам. Сейчас производители из Поднебесной накопили уже достаточно денег, чтобы покупать технологии в других странах и даже скупать целые автомобильные бренды, но пока для доминирования на рынке этого мало. Лучше бы на корейцев посмотрели, у которых получилось выбиться в лидеры...
"Корейцы" — все и сразу
Корейцы — молодцы! Начали они не сильно раньше, чем китайцы, но к 2021 году добились колоссальных успехов. Поначалу делали копии японских и американских машин, но чуть позже, примерно в двухтысячные, начали производить авто собственных разработок. И сейчас на "корейцах" ездит половина России и четверть Европы, потому что они делают технологичные, относительно надежные и современные автомобили за доступную цену. Молодцы, что тут еще скажешь...
А авто из какой страны предпочитаете вы? Красивых "французов", быстрых "немцев", надежных "японцев" или средневзвешенных "корейцев"?
