Автомобиль, даже самый надежный, может просить к себе повышенного внимания. Увы, но это техника и она нуждается в должном уходе. В противном же случае, придется столкнуться с какими-либо поломками и недочетами, которые могут осложнить эксплуатацию транспортного средства. А раз так, то каждому автолюбителю желательно бы знать, какие неприятные сюрпризы может преподнести его транспортное средство. Конечно, есть такие индивиды, которые имеют за спиной профильное образование и являются неплохими автомеханиками, даже при самостоятельном опыте. Однако подавляющее большинство современных автомобилистов – это просто пользователи и знают они лишь базовые азы того, как обращаться с транспортным средством. В связи с этим, я решил несколько помочь им в устранении и выявлении проблем со своей машиной, и об этом читайте далее.
Свист в моторе при его работе
Бывает так, что приведенный в работу силовой агрегат может издавать различные звуки и наиболее распространенный из них – это свист. Он может возникать уже в момент запуска мотора, а по мере увеличения его рабочих оборотов, лишь нарастает и становится достаточно громким и явственным дл всех окружающих.
Причем появляться свист может как в моторе стареньких Жигули, так и на иномарке премиум-сегмента. Суть в том, что проблема носит распространенный и ярко-выраженный характер, и не заметить ее просто невозможно.
Впрочем, друзья, если свист в двигателе начал появляться лишь недавно, то беспокоиться пока что, не о чем. Дело в том, что его провоцирует растянутый ремень навесного оборудования. Он начинает проскальзывать в тот момент, когда ролики приводятся в движение и именно от сего действа происходит свист.
Если свист стал появляться, то попробуйте заехать в сервис и произвести подтяжку ремня. В случае же, если он стал уже постоянным, то лучшим решением проблемы будет замена и установка нового ремня приводного оборудования.
Скрип, свист при торможении
Тормозная система является важнейшей частью транспортного средства. От нее зависит активная безопасность машины. Поэтому автовладельцы должны внимательно за ней следить и своевременно производить обслуживание – менять тормозную жидкость, а также тормозные колодки, диски или барабаны.
С другой стороны, не все можно предугадать и предупредить. Некоторые проблемы требуют решения по мере их поступления. Одной из предпосылок таких проблем является скрип и свист из-под колес, когда вы давите на педаль тормоза. При этом неприятные металлические звуки могут появляться и тогда, когда вы просто, сдвинулись с места и едете себе спокойно.
В любом случае, скрежет и свист привлекают всеобщее внимание и согласитесь, что очень неприятно, когда вы едете на приличной, с виду, машине и она издает нелицеприятные звуки – у окружающих появляются разные мысли на этот счет, да и сам владелец чувствует дискомфорт в подобной ситуации. Впрочем, не каждый ведь, догадывается, что это может быть, а ответ, тем временем, лежит на поверхности.
Итак, если с какого-то момента вы стали замечать не очень приятные звуки, когда тормозите или, уже с начала движения, то это может быть явным признаком того, что тормозные колодки на вашей машине уже износились более, чем на 65 процентов. Причиной металлического скрежета или свиста являются скобы-индикаторы, которые располагаются в непосредственной близости от фрикционного слоя колодок и, когда этот слой уменьшаясь, доходит до индикатора, то последний начинает вступать в контакт с тормозным диском – на выходе и имеем неприятные шумы.
От себя отмечу, что сам шум безобиден и нужен только лишь для того, чтобы вы понимали, что колодки нужно уже менять. В противном случае, износ будет лишь нарастать, в связи с чем, эффективность торможения серьезно ухудшится, а это уже – угроза безопасности движения машины по дороге.
Стуки при езде по неровностям
В данном случае имеют место быть только лишь стуки, причем несколько глухие. Как правило, проявляются они в тот момент, когда автомобиль проезжает неровности. К этому я бы еще добавил и такой косвенный момент, как увеличение кренов в поворотах.
Вкупе данные явления не слишком приятны для водителя и его пассажиров, и автовладелец начинает думать, что ходовая часть его машины пришла в негодность. В принципе, автолюбитель мыслит верно, однако не стоит сильно уж бояться глухих стуков при проезде кочек.
Дело в том, что ходовая часть авто полностью в переборке не нуждается, но вот втулки или стойки стабилизатора поперечной устойчивости вам заменить придется. Благо, что стоят они недорого, поэтому проблему можно решить относительно быстро.
Гул при езде
Вот, еще один достаточно распространенный звук при езде на машине. Многие его откровенно пугаются и не понимают, в чем может быть дело, даже тогда, когда подвеска и двигатель с коробкой в нормальном состоянии.
Но на самом деле, все дело в ступичных подшипниках. Они имеют свойство изнашиваться со временем и требуют замены. От себя хотелось бы добавить, что на срок службы подшипников ступиц напрямую влияют неподрессоренные массы, поэтому тем, кто хочет не менять их подольше, я рекомендую ставить колеса с маленьким внешним диаметром и с небольшой массой.
