Обновленный X1 выглядит аккуратнее и спокойнее, дизайнеры немного изменили внешний вид при этом сохранив узнаваемые черты, но сделали его более современным.
По внешности мне автомобиль нравится больше предыдущей модели, он стал более компактный и сбитый.
Задняя часть тоже изменилась, вообще кроссовер стал выглядеть больше и массивнее.
Салон X1 на мой взгляд хорош, причем даже в базовых комплектациях, хотя салоны у БМВ всегда были на высоте, но и тут конструкторы постарались. Появилась новая панель, щиток приборов, стильный многофункциональный руль.
По ходовым качествам автомобиль меня приятно удивил, достаточно мягкий и комфортный, при этом конечно есть крены на поворотах, но как же приятно он проглатывает мелкие ямки и недочеты дорожного покрытия. При этом рулится достаточно неплохо, отзывается на малейшие движения руля мгновенно.
Уже в базовой комплектации на БМВ Х1 устанавливаются 17 и 18 колеса с размерами 225\50\17 и 225\45\18 при желании можно поставить шины с технологией RunFlat. Очень надежные шины, хотя автомобиль становится жесче, но надежнее и долговечнее.
Моторы для рынка России представлены следующие:
- sDrive 18i объем 1499 см3. 136 л\с
- sDrive 18d объем 1995 см3. 150 л\с
- sDrive 20i объем 1998 см3. 192 л\с
- xDrive 20i объем 1998 см3. 192 л\с
- xDrive 20d объем 1995 см3. 190 л\с
- xDrive 25i объем 1998 см3. 231 л\с
- xDrive 25d объем 1995 см3. 231 л\с
В случае с мотором на полтора литра, этот автомобиль. конечно слабоват и непонятно зачем вообще в линейке этот мотор.
Двушки едут все замечательно, даже 18d вполне себе приемистый мотор, разгоняется до сотни менее 10 секунд, чего в городском режиме вполне достаточно.
Что касается надежности моторов, тут все неоднозначно с моей точки зрения.
Если сравнивать с современными моторами и экологическими нормами, то вполне можно сказать, что моторы более менее надежны и вполне способны бегать по 250-290 тысяч километров, что на сегодняшний день неплохо.
Если сравнивать с моторами атмосферными, конечно ресурс поменьше.
Естественно больная тема для BMW это датчик EGR, который постоянно приносит хлопот, хотя была крупная отзывная компания и вроде как эту проблему решили. Это покажет время конечно.
Трансмиссия.
Вот тут как раз и проявляется Японский акцент.
Автоматическая коробка переключения передач стоит от марки AISIN, что не может не радовать. Это довольно крепкая и проверенная модель АКПП TG-81 SC, которая разрабатывалась для автомобиля LEXUS RX 350, а так как Х1 меньше и легче, думаю коробка переживет двигатель точно. Естественно при правильной эксплуатации и заменах масла каждые 60 тысяч пробега, хоть и заявляют, что замена должна быть каждые 100.
Сейчас конечно весь BMW клуб возмутился по этому поводу, Японская коробка, да еще переключатель передач, не от БМВ, где джойстик? Но я думаю это только фанаты марки бунтуют по этому поводу
А по мне так хорошая надежная коробка в сочетании с неплохим двигателем наоборот только плюс в сторону этой марке автомобиля, ведь действительно получился один из самых надежных авто у BMW.
Переходите на сайт, смотрите объявления и цены, там более подробная информация по комплектациям.
Спасибо за внимание, пишите комментарии и отзывы по этому авто.
