Так так так. У нас тут очередная капсула времени нарисовалась. Судя по словам продавца, этот ЗИЛ-130 большую часть своей жизни провел на хранении.
А теперь его продают за невероятные 1 800 000 рублей. Кто бы мог подумать, что за старенький ЗИЛ кто-то готов будет заплатить такую внушительную сумму.
Но реальность такова, что всё больше автомобильных коллекционеров охотятся за старой советской техникой с минимальным пробегом, которая практически все время простояла в гараже.
Продавец любезно показал нам фотографию спидометра, на одометре которого замерла цифра 1297 километров.
Что ж, это впечатляет. Но мы уже знаем, что доверять подобным вещам просто так не стоит.
Пробег могли запросто скрутить. Об этом, кстати, может косвенно говорить неравномерное положение цифр 2 и 7 на одометре. Или это нормально для советской техники?
Еще одним спорным для меня моментом является сохранность краски на кабине и переднем оперении.
Не кажется ли вам, что для грузовика, которому уже 30 лет (продавец указал, что год выпуска 1991-й), краска не должна быть такой свежей?
Возможно, просто фотография сглаживает все сколы и очаги ржавчины, или же её кто-то совсем недавно перекрашивал.
Не берусь ничего утверждать, просто стоит обратить на это внимание.
Интерьер кабины грузовика гораздо больше напоминает состояние автомобиля с хранения.
На торцах дверного проёма виднеются пятна от смазки, есть небольшие очаги ржавчины, а чехол передних сидений впитал в себя пыль и грязь.
Надо сказать, это нормально, когда мы говорим об автомобиле, простоявшем 30 лет без движения. Особенно, когда условия хранения были не совсем идеальными.
Не ждите, что вы увидите девственно чистый интерьер. Обычно, если он выглядит идеальным, это лишь говорит о том, что автомобиль реставрировали.
Слой пыли и отсутствие видимых подтеков жидкостей говорит о том, что мотор давно не заводили.
Я вот смотрю на моторный отсек и практически уверен в том, что мотор не снимали, чтобы покрасить кабину. Так что, очень может быть, что перед нами действительно настоящая капсула времени.
Кстати, бензиновый V8 рабочим объемом 6,0 литров выдавал 150 л.с. и 402 Нм крутящего момента, когда был новым. Интересно, сколько осталось сейчас?
Кстати, если цепляться к терминологии, то это вовсе не ЗИЛ-130. Дело в том, что в 1986 году грузовику был присвоен новый отраслевой индекс — ЗИЛ-431410.
И так как этот экземпляр был сделан в 1991 году, его правильно называть именно 431410, а не 130-м.
Посмотрите также на раму грузовика. Не могу понять, были ли когда-то сюда установлен кузов.
Каков же будет вердикт? Мне очень хочется верить, что перед нами действительно экземпляр с минимальным пробегом.
Он выглядит так, словно простоял много лет в крытом помещении. Но меня немного смущает очень хорошо сохранившаяся краска на кабине и ряд мелочей.
Например, почему на подфарниках отсутствуют декоративные колечки? Вроде как они должны быть.
А еще, обратите внимание, что белая краска немного заходит на крылья. Видно на крыле с пассажирской стороны. Мне же это не кажется?
Этот экземпляр — самый дорогой ЗиЛ-130 из всех, что вы можете купить прямо сейчас в России.
Причем он в разы дороже среднерыночной цены, которая составляет 250-350 тысяч рублей.
Стоит ли переплачивать? Решать вам. Если это действительно капсула времени, то она может стать частью чьей-то частной коллекции.
