Всем, привет, уважаемые читатели. Наверное, многие из нас уже привыкли к тому, что подыскивая себе крупноразмерный классический внедорожник на вторичном рынке, выбор падает либо на УАЗ Патриот (если мало денег), либо на Тойота семейства Ленд Крузер (если есть, хотя бы, миллион рублей и больше). Однако, столь узкий кругозор не способствует тому, чтобы найти самый настоящий компромисс, причем по цене в пределах полумиллиона рублей. Но я его нашел, друзья и этот автомобиль, лично для меня, стал самой настоящей находкой и откровением.
Во-первых, я хочу отметить, что мы имеем дело с японским внедорожником. Во-вторых, данный автомобиль обладает большими габаритами - в длину кузов модели растянулся почти на пять метров, тогда как его ширина приближается к двум.
В основе кузова лежит прочная рама лестничного типа, что делает кузов предельно жестким и прочным. Что же касается внедорожного потенциала, то мне хотелось бы отметить жестко подключаемый полный привод (part-time), двухступенчатую раздаточную коробку, а также клиренс величиной 235 миллиметров.
А вот, и сам автомобиль - это Isuzu Trooper. Несмотря на достаточно сомнительное название (если читать его по-русски), автомобиль на протяжении пяти лет признавался лидером надежности в Северной Америке. При этом в Россию он попадал через серых дилеров и некоторые экземпляры Trooper можно найти по приемлемым ценам на вторичном рынке.
Да, снаружи этот Исузу выглядит уже морально устаревшим. Однако поражает то, что сам кузов практически не гниет и небольшую ржавчину можно найти лишь в нишах колесных арок. А вот, рама у внедорожника по-настоящему крепкая и рассчитана под колоссальные нагрузки, поэтому беспокоиться на счет ее целостности и износе не приходится.
Самый популярный мотор у модели - бензиновый 3.5 литра мощностью 215 лошадиных сил. Он наделяет авто приличной тягой, при этом практически не имеет слабых мест, если не считать топливных форсунок и привода ГРМ, который требует обслуживания раз в 100-130 тысяч километров. Нередко, без капитального ремонта мотор преодолевает 1 миллион километров.
Не требует к себе внимания и трансмиссия. Что касается подвески, то она считается практически вечной - служит без переборки сотнями тысяч километров, если не считать амортизационных стоек, которые могут сдаваться через каждые 120-150 тысяч километров.
Таким образом, Isuzu Trooper - это уникальное предложение на вторичном рынке и автомобиль, который сильно недооценен. Его можно считать по-настоящему надежным и долговечным. Причем, и в практичности, проходимости не откажешь. Поэтому, если ищите себе большой внедорожник, но УАЗы вам кажутся ненадежными, а "крузаки" - дорогими, то тогда, рекомендую настоятельно присмотреться вот к этому Исузу.
