Автомобиль "Москвич"

Волжский автозавод стал для советских людей окном в мир по-настоящему качественных машин. Первая модель, которую все ласково звали «копейкой», быстро превратилась в народную любимицу, но время не стояло на месте. Чтобы Жигули не выглядели пришельцем из прошлого на фоне зарубежных авто, инженеры в Тольятти решили слегка встряхнуть конструкцию и выкатили обновленную версию, ставшую важной вехой в истории завода. Главное, что бросалось в глаза при встрече с ВАЗ-21011 — это исчезновение знаменитых «клыков» с бамперов...

Еще три года назад многие были уверены: бренд «Москвич» останется лишь частью автомобильной истории. Но сегодня машины с этим шильдиком снова ездят по дорогам, а кроссовер «Москвич 3» стал одним из самых обсуждаемых автомобилей российского рынка. Кто-то считает его удачным компромиссом в новых реалиях, кто-то — временным решением до лучших времен. Но главное в другом: машины покупают, причем не только новыми, но и на вторичном рынке. И здесь начинается самое интересное. На что пересаживаются владельцы...

История, приключившаяся с одним из наиболее известных автозаводов СССР, до сих пор вызывает удивление у многочисленных поклонников и просто владельцев «Москвичей». Да и для обычных российских граждан всё, что произошло с АЗЛК, остаётся загадкой. Огромное предприятие, обеспечивавшее значительную часть населения Советского Союза легковыми автомобилями, просто перестало существовать. Хотя самый известный конкурент АЗЛК - Волжский автозавод ВАЗ, благополучно пережил 90-е годы и даже вышел в лидеры отечественного автомобилестроения...

Итальянцы, скорее всего и сами не ожидали, что созданная ими модель легкового авто Fiat 124 станет популярной не только в СССР, но и во всем мире. Первыми кто выкупил у концерна лицензию, стал советский автопром, в планы которого входило расширение производственных мощностей по выпуску легковых моделей машин. Советские инженеры немного внесли изменения в проект и «копейка», как была названа первая модель, и ВАЗ 2101 была принята в серийное производство. Чуть позже инженеры на примере итальянцев...

Судя по всему, нового технологического партнёра кураторы столичного автозавода «Москвич» начали искать ещё весной или летом прошлого года. Под новым технологическим партнёром я понимаю сменщика китайской марке JAC. А именно её модели пока ещё используются для производства «Москвичей». Но те самые кураторы предприятия уже открыто заявляли о том, что автомобили для выпуска «Москвичей» не адаптированы под российские условия эксплуатации. А самое главное, китайцы (получается, что конкретно JAC) со своей стороны не хотят проводить никакой цикл испытаний своей продукции...

Предприятие, производившее легендарные москвичевские моторы, было создано в 1965 году, путем некоторой реорганизации - выделения части производственных мощностей от базового «Уфимского моторного завода». Современное название предприятия - «Уфимское моторостроительное производственное объединение». В советские времена это было одно из основных предприятий, выпускающих авиационные турбореактивные двигатели - очень важная часть советского ВПК. Руководство Совмина в 1965 году «отрезало» часть производственных ресурсов у авиаторов и частично передало в управление Минавтопрому...

Примечательно, что в дилерских центрах Москвы «Москвич М90» буквально не задерживается. По словам сотрудников сразу нескольких салонов, крупный семиместный кроссовер разбирают в течение нескольких дней после поступления. Один из менеджеров в «Автопассаже» прямо заявил: машины с характерным шильдиком отечественного бренда фактически тонут среди припаркованных рядом китайских Haval, продающихся в соседнем помещении, — и всё равно исчезают со стоянки быстрее всего. Читать на сайте: «Москвич М90» за 4,2 млн рублей раскупают за считаные дни Аналогичная картина наблюдается и в «Автомире»...

Эпоха появления массовых отечественных переднеприводных автомобилей ознаменовалась серьёзной конкуренцией между двумя моделями. ВАЗу, начавшему разработку "Девятки", ответил АЗЛК, приступивший к созданию хэтчбека под индексом 2141. Однако судьба у этих автомобилей сложилась по-разному. "Девятое" семейство по-прежнему массово встречается на дорогах страны и в каком-то смысле сохранило свою актуальность. На этом фоне "Москвич" не стал успешным, а к настоящему времени в хорошем состоянии сохранились немногочисленные экземпляры...

Это, пожалуй, единственный случай, когда сравнение будет относительно корректным. Многие специалисты могут возразить, что, мол, советский Спутник помогали дорабатывать инженеры из Porsche, а чехословацкая компания - все больше обходилась своими силами. На самом деле машины оказались настолько похожими и одновременно разными, что не сравнить их просто нельзя. Для того чтобы понять всю сложность ситуации, нужно вспомнить, что машины увидели свет в 1987 году. Как раз в период максимальной моды на рублено-угловатый дизайн и относительно небольшие по объему моторы...

Приветствую вас, друзья. Похоже, у бренда «Москвич» начинается новый этап. В дилерских центрах уже появились кроссоверы новой М-линейки - М70 и М90. В этот раз за основу взяли автомобили марки MG, которая принадлежит концерну SAIC. Производство стартовало в Москве ещё в декабре 2025 года, но официальный старт продажам дали только сейчас. Машины уже можно посмотреть вживую, посидеть внутри, оценить размеры и оснащение. Сразу скажу честно: сам я на них пока не ездил, поэтому говорить о поведении на дороге не буду...

Легко купить, но сложно продать, покупая новую машину у дилера мы порой не задумываемся о её ликвидности и как мы её будет перепродавать в будущем. Спустя практически три года после «возрождения» старой доброй автомобильной марки Москвич, Москвичи по-прежнему не пользуются спросом, и продажи низкие. Статистика продаж показывает, что в 2025 году продажи у Москвича по сравнению с 2024 годом снизились на 25%. Автомобилисты охотнее покупают Лады, а среди китайцев отдают предпочтение Chery, Haval, Geely, Changan и другим популярным в России автобрендам...