Случилось так что при смене резины с зимней на летнюю при затяжке заднего левого колеса свернул шпильку колеса. Немного погуглив выяснил что за еду без болта (шпильки) на колесе можно нарваться на штраф за нарушение пункта 12.5 КоАП РФ:
"Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена, или..." в размере 500 руб.
Поэтому пришлось сесть в машину и поехать в ближайший магазин автозапчастей на четырех болтах вместо пяти)))
К моему удивлению нужную шпильку удалось найти уже во втором магазине автозапчастей. А дальше самое интересное, поскольку на NX "ручник" с электронным управлением, то стандартное снятие снятие суппорта каждый раз превращается в миниквест)))
Алгорим замены шпильки такой:
1. Откручиваем и снимаем колесо;
2. Откручиваем и снимаем суппорт;
Вот тут стоит рассказать поподробнее. Для того что бы снять суппорт нужно разжать тормозные колодки, чтобы это сделать при наличии электронного ручника есть два варианта: первый- использовать специальный блок или коннектор для подключения бортовому компу машины и включения режима замены колодок при котором электрический моторчик суппорта сам разжимает колодки, и второй- подать питание с аккумулятора на моторчик суппорта для того чтобы он разжал колодки. Я всегда пользуюсь вторым вариантом, беру двужильный провод сечением 0,5 мм. с одной стороны подключаю к аккумулятору, а с другой аккуратно вставляю в гнездо контактов моторчика и наблюдаю за движением поршня суппорта. Но для того чтобы добраться до контактов моторчика необходимо скинуть фишку с его контактов
Для того чтобы снять фику необходимо аккуратно нажать отверткой на ее вешнюю защелку и потихону расшатывая вынуть из клемника
Для снятия суппорта необходимо открутить два болта на 17
Далее аккуратно снимаем супорт с диска и кладем его сверху на подвеску
3. Снимаем тормозной диск;
В большинстве случаев требуется снимать тормозной диск со ступицы чтобы он не мешал установке новой шпильки, но в моем случае он никак не мешал, а для его снятие потребовалосьбы очень много WDшки и времени, поэтому диск я решил оставить на месте.
4. Выбиваем шляпку сломанной шпильки из ступицы с помощью керна или любой подручной шпильки меньшего диаметра и молотка
5. Запрессовываем новую шпильку
В моем случае это шпилька Toyota арт. 90942-02081
Для запрессовки шпильки потребуется гайка большего диаметра и родная гайка колеса
Вставляем гайку в отверстие, надеваем на нее гайку большего диаметра, далее накручиваем гайку от колеса и начинаем затягивать до тех пор пока шпилька не войдет в ступицу
Все готово шпилька наместе
Сборка суппорта в обратном порядке:
1. Чуть разжимаем колодки;
2. Надеваем суппорт на диск;
3. Заворачиваем два болта на 17,
4. Подаем питание на моторчик суппорта через провода с аккумулятора, но с обратной полярностью для того чтобы поршень прижал колодки к диску. Тут стоит упомянуть что некоторые пишут что это не требуется, но как по мне так надежнее и больше уверенности что бок управления адекватнее воспринимает положение поршня;
Все готово!
На все про все ушло порядка 30-40 мин.
Надеюсь кому-то пригодится!
