Многие из нас хорошо знакомы с устройством автомобилей и не нужно рассказывать, что самым главным ее агрегатом является двигатель. На данный момент существует масса разных моторов, которые устанавливаются на ту или иную технику, и часто именно за счет них машины очень приобретают в цене. В годы СССР такого обилия не было (особенно в годах 40х-50х) и поэтому инженеры всячески пытались разработать хороший и надежный двигатель для рабочей сельскохозяйственной техники, так необходимой в те годы стране. Анализируя это мы попытались вспомнить самые знаменитые двигатели СССР, которые можно сравнить и остановились на СМД 60 и ЯМЗ 236. Оба этих мотора достойны внимания, их устанавливали на самую нужную и массовую технику, которая также многим известна. Давайте начнем и первым посмотрим на технические характеристики ЯМЗ 236, т.к. это двигатель разработали первым.
В начале 60-х годов появились первые экземпляры данного двигателя, двигатель работал на дизельном топливе и имел объем в 11 литров, мощность составляет от 150 до 300 л.с. Работа двигателя построена на четырех тактах, при максимальных оборотах 2100 в минуту. Цилиндров в двигателе шесть, они расположены V образным образом. Охлаждается мотор с помощью воды или тосола проходящему по закрытому контуру, т.е. внутри двигателя. Цилиндры работают в следующем порядке 142536, диаметр каждого из цилиндров 130 мм. Материал изготовления головки блока чугун. Выпускался и делает это сейчас двигатель ЯМЗ 236 на Ярославском моторном заводе. Двигатели устанавливались на многие модели грузовиков МАЗ, КрАЗ, Урал, автобусы ЛиАЗ и другие виды советской техники, которые ездят и сейчас.
В 1972 году на заводе Серп и Молот, который расположен в Харькове собирают двигатель под названием СМД 60. Двигатель дизельный четырехтактный с рабочим объемом 9.15 литра и мощностью 150 л.с. Мотор также имел шесть цилиндров работающих по такой же схеме, как и ЯМЗ 236, диаметр цилиндров 130 мм. Расположены цилиндры в конструкции двигателя тоже по V образной схеме, и охлаждение мотора водяное. Двигатель СМД 60 устанавливался на разного рода трактора, как гусеничные, так и колесные, а также ими комплектовали комбайны. Оба двигателя очень похожи, но предпочтение шоферы отдавали Ярославскому мотору ЯМЗ 236, он получился надежнее и с большим ресурсом, который составляет 800 тысяч километров против 500 тысяч СМД 60.
Если Вы эксплуатировали какой-то из этих двигателей, оставьте отзыв ниже под статьей.
Читайте также:
Этот грузовик от завода ЗИЛ никто не видел, он не был серийным, ЗИЛ 30.250
Каким был тягач из СССР, который получился из ЗИЛ 131, ЗИЛ 131В
Двухколесный тягач из СССР, который был малоизвестен, МАЗ 529
Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк.
Заходите на канал Техника времён СССР , там много всего интересного.
