Чтобы не было вообще никаких проблем, надо покупать только оригинальные диски. Но они дорогие. Порой очень дорогие, если речь идет о литье. Я расскажу, как можно сэкономить и на что нужно обращать внимание.
Сегодня даже Солярисы ездят на 15-, 16-дюймовых колесах, хотя раньше это был размер бизнес-седанов. Так что диски будут стоить дорого. Штампованные стальные, конечно, не разорят, а вот литые больно бьют по бюджету. Первый способ сэкономить — купить подержанные. Если модель у вас неновая и распространенная, наверняка где-то на Авито и Юле можно найти комплект подержанных родных колес.
Второй способ — купить неоригинальный диск. И тут вылезают нюансы. Вылет, ширина обода, рассверловка, диаметр центрального отверстия — у всех всё разное. К тому же диски бывают кованные, а бывают литые.
Кованные диски прочнее литых, но от этого страдают шины. Там где погнется литой диск, кованный порвет боковину покрышки. Лучше всего в этом плане стальные: их легко помять, но так же легко и недорого прокатать без потери свойств и структуры. Кованные и литые диски тоже восстанавливают, но с потерей свойств и по-хорошему, ездят на них после ремонта от бедности, а не потому что это безопасно.
Но вернемся к параметрам дисков. Все характеристики можно найти либо на внутренней стороне оригинального диска, либо на форумах по данной модели, либо на специализированных сайтах по подбору шин и дисков.
Вот пример обозначения колесного диска Hyundai Creta — 6,5Jx17 5x114,3 ET49 67,1.
Что это значит?
6,5J — ширина диска в дюймах
17 — посадочный диаметр шины в дюймах
5х114,3 — количество крепежных элементов (болтов или шпилек с гайками) и диаметр окружности их расположения в миллиметрах.
ET49 — вылет в мм.
67,1 — центральное отверстие в мм.
Если центральное отверстие на диске больше, чем на машине, желательно купить проставочное кольцо.
Если вылет будет меньше чем у родных, расширится колея со всеми вытекающими последствиями. С одной стороны машина становится менее валкой, с другой — увеличивается нагрузка на ступичные подшипники, уменьшается их ресурс, да и реакции на руле от неровностей будут резче. Плюс к этому, если машина на гарантии и у вас что-то случится с подвеской, вам могу отказать в гарантии, потому что стоят колеса с незаводскими параметрами.
С количеством крепежных элементов и радиусом окружности всё, думаю, понятно. Тут никаких отклонений быть не может, иначе колеса просто не встанут, вы их не закрепите и не затяните.
Посадочный диаметр диска можно менять. Обычно у каждой модели есть разброс в два-три дюйма. Скажем, от 15 до 17 дюймов. Или от 17 до 19 дюймов. Тут надо помнить, что колеса большего размера не улучшают ничего, кроме внешнего вида. При этом большое колесо тяжелее, что увеличивает неподрессоренные массы — это раз. Дороже — это два. Шины на него дороже — это три. Шиномонтаж дороже — это четыре.
Чем больше диаметр диска, тем более низкопрофильная будет шина, а это означает меньший комфорт и плавность хода. В общем, 10 раз подумайте перед тем, как ставить большие колёса. К тому же есть допустимый диапазон от производителя. Поставив колеса меньше или больше допустимых производителем пределов, гарантированно не пройдешь техосмотр самостоятельно. А теперь ещё инспектор может аннулировать за это диагностическую карту.
Ну и самое интересное — это ширина диска в бюймах. В приницпе допустимо покупать и устанавливать диски шире или уже заводских на полдюйма. Но имейте ввиду, что на слишком широких дисках покрышки будут работать неправильно, пятно контакта будет деформированным, а износ шин неравномерным.
Более того, когда диски слишком широкие, спицы могут выступать за шины и тогда их можно царапать на каждой парковке вплотную к бордюру. Плюс такие диски могут задевать колесные арки или локеры на предельных углах выворота.
И есть ещё один нюанс. Есть такой параметр как расстояние от тормозных суппортов до спиц диска. Он не указывается на дисках и не фигурирует в характеристиках, но бывают случаи, когда при прочих правильных параметрах неродные диски задевают спицами о суппорта. Разумеется, ездить на таких колесах не получится. Так что, если покупаете неродные колеса, примерьте их при покупке на машину с новыми тормозными колодками, чтобы колодки были в максимально отведенном положении.
Есть ещё характеристика максимальной нагрузки диска. Если у вас большая машина, фургон или что-то коммерческое и вы часто возите что-то тяжелое, эту характеристику стоит учитывать, покупая неродные диски.
Ещё полезно: "Надо брать, если предлагают" - пятерка самых полезных опций для россиян, от которых нельзя отказываться
Простой способ понять, что аккумулятор в машине медленно умирает и ему срочно нужна подзарядка
