Компания Nissan в пятницу выступила с громким заявлением. Мол, японские инженеры достигли прорыва в области эффективности двигателей внутреннего сгорания. Их технология позволит снизить расход топлива на 25%. Новая разработка будет частью гибридной системы e-Power.
Главной особенностью нового ДВС, в которые все еще верят в Nissan, является термический КПД в 50%. До недавнего времени такой уровень производительности считался недостижимым, так что уже только этим заявлением Nissan привлек к себе внимание.
Что же это значит и что такое термический КПД? И не лукавят ли технари японского бренда?
Бензин хоть и достаточно грязное топливо, но его все еще любят за энергоемкость. Один литр бензина массой 730-760 граммов содержит приблизительно 9-10 кВтч энергии.
Выглядит это весьма оптимистично, ведь современный электрокар в очень хороших комплектациях обладает батареей емкостью 85-100 кВтч (на самом деле, это не совсем емкость, а скорее количество энергии). И этого зачастую хватает примерно настолько же, насколько полного бака относительно экономичного автомобиля — около 500 км.
То есть 15 литров бензина на бумаге эффективнее огромной батареи на 100 кВтч. На самом деле, нет. Большая часть энергии бензина теряется в виде тепла. Именно поэтому если мотор способен 40% энергии переводить в реальное движение, то это уже хорошо. 50% сегодня достигаются лишь продвинутыми технологиями из мира Формулы-1, которые не имеют никакого отношения к серийным автомобилям.
Старший вице-президент подразделения по разработке силовых агрегатов Nissan Тосихиро Хираи 26 февраля рассказал, что прогресс от 30-процентного КПД до 40-процентного занял около 50 лет. По его словам, с помощью технологии e-Power достичь 50% станет возможно в течение ближайших нескольких лет.
Отметим, что e-Power использует двигатель внутреннего сгорания в качестве генератора для зарядки батарей, то есть он не имеет прямой связи с колесами. Такие моторы применяются на недавно представленном Nissan Qashqai третьего поколения.
В чем же секрет технологии? Nissan частично раскрыл его: для повышения эффективности двигателя мотористы увеличили давление, под которым топливо подается в цилиндр. В цилиндре образуется обедненная смесь, которая сжигается более эффективно при повышенной степени сжатия.
Все это является частью передовой системы STARC, которая в ходе испытаний показала эффективность 46%. Остальные 4% инженеры получили с помощью «технологии рекуперации тепла выхлопных газов». Но в компании не уточняют, как работает это ноу-хау.
А пока технология в разработке Autospot составил рейтинг самых экономичных кроссоверов. И да, среди них модификации только с автоматическими трансмиссиями, так что это не просто «ободранные» базовые версии, а вполне приличные рабочие варианты.
- Nissan Qashqai
Самым экономичным кроссовером с «автоматом» стал одновременно и один из самых популярных в России. Турбированный 1,2-литровый агрегат, спаренный с вариатором, отличается вполне приемлемой для городских условий динамикой. Мощность 115 л. с. и момент 165 Нм. Правда, разгон до 100 км/ч происходит за 13 секунд, но 60 км/ч турбомотор набирает бодренько.
Расход в смешанном цикле составляет всего 6,2 л/100 км. Езда по трассе снижает его до 5,3 л/100 км, а городской цикл повысит расход до 7,8 л/100 км. Ценник у него от 1 647 000 рублей за комплектацию SE, но на Autospot можно получить на него скидку и цена опустится до 1 465 000 рублей.
- Peugeot 2008
У французского конкурента «Кашкая» тоже 1,2-литровый турбированный двигатель, но он гораздо мощнее — 130 сил и 230 Нм момента. Динамики стильному кроссоверу не занимать. Расход топлива в смешанном цикле чуть больше, чем у «японца» выше, но оно того стоит.
Смешанный цикл составляет 6,5 л/100 км, но загородный только радует — всего 5,4 л/100 км. В городе французский кроссовер потребляет 8,4 л/100 км. Ценник у производителя 1 739 000 рублей за базовую версию Active. Но Autospot за эту же цену предлагает присмотреться к Allure.
- Audi Q3
Для предпочитающих премиальные бренды, но бережливых до бензина есть Audi Q3 — компактный кроссовер с агрессивным дизайном. Под капотом у него 1,4-литровый двигатель TFSI мощностью 150 л. с. и 250 Нм момента.
Он динамичнее более доступных моделей, но это закономерно. Зато расход! В смешанном цикле всего 5,9 л/100 км. В городе — 6,9 л/100 км. В по трассе показатель и вовсе волшебный: 5,3 л/100 км. На Autospot богато оснащенный Audi Q3 можно урвать дешевле 3 000 000 рублей.
- Skoda Karoq и Kodiaq
Пара чешских кроссоверов для семейных прагматиков. У них одинаковый силовой агрегат, который, по сути, повторяет конфигурацию Audi Q3 — 1,4-турбо плюс «робот» DSG.
Младший в смешанном цикле показывает 6,6 л/100 км. Аппетит Kodiaq чуть солиднее: 6,9 л/100 км. В городе — 8,3 против 9,0 л/100 км. Ну а по трассе эти вместительные семейные автомобили показывают 5,7 л/100 км каждый.
Рекомендуемая розничная цена Skoda Karoq в этой модификации составляет 1 586 000 рублей. Но на Autospot есть предложения от дилеров за 1 400 000 рублей.
Флагманский Kodiaq и вовсе с мотором 1,4 плюс DSG Skoda оценила минимум в 1 914 000 рублей. Autospot такую версию модели предлагает за 1 775 000 рублей уже с «допами».
