Порой морозы в наших реалиях опускаются до минус 40°C. В этом случае завести карбюраторный ДВС считается практически невозможным делом. Порой водители просто ждут, чтобы потеплело до минус 20°C, чтобы иметь возможность завести ДВС собственными силами. Но часто потуги по части заводя ДВС остаются недейственными, АКБ сажается из-за постоянной работы стартера. Но если сразу предпринять определенные действия, то ДВС заводится практически моментальным образом!
Шаг 1
Будет полезно перед заводом ДВС включить дальний свет фар буквально на короткий промежуток времени. Это важно для того, чтобы электролит в батарейной части смог «прогреться». Достаточно фарам оказаться в активном состоянии всего десять секунд и только затем провернуть ключ зажигания.
Шаг 2
Уже когда будет проворачиваться стартер, то будет полезным образом быстро отжать сцепление. Это важно для того, чтобы стартер не смог прокручивать замерзшее масло, которое имеется в ручной коробке, и мог работать только двигатель.
Шаг 3
Как только водитель сядет в салон, будет полезно работать педалью акселератора. Это важно для того, чтобы иметь возможность немного подкачать бензин непосредственно во входной коллектор двигателя. При наличии паров в коллекторе ДВС «чихает», но заводится. Здесь важно не переусердствовать – не перекачать бензина слишком много. Тогда имеется риск затопления камеры сгорания топливом и придется довольно долго ждать, пока бензин не испарится и топливная смесь окажется нормальной.
Для водителя будет полезным переход с минерального масла на синтетический аналог. Синтетика котируется у водителей тем, что априори обладает меньшей вязкостью, чем минеральное масло и стартеру ДВС будет намного легче провернуть коленвал ДВС, в картерной части которого имеется действительно качественная синтетика.
Но как быть, если вышеуказанные работы не помогают? В данном случае разумно использовать профильные предпусковые подогреватели. В плане экономичности выигрывают электрические догреватели, представленные в виде ТЭНов. Стоит их подключить к однофазной розетке, как вода в ДВС нагревается до рабочей температуры крайне быстро. Лучшими можно назвать и мини-котельные, в которых бензин немного сгорает в небольшой камере сгорания, а тепло посредством использования теплового обменника, передается непосредственно в ДВС.
Если вина в АКБ, то разумно купить предпусковое устройство или ПЗУ мощностью не менее 10 000 мАч, поднести его к АКБ и можно считать что бензиновый или дизельный ДВС запустится с легкостью, поскольку данные версии ПЗУ обладают выходным током не менее 500 А.
