ЗИЛ-132П создавался как армейский грузовик и должен был обладать всеми качествами амфибии. В 1969-м году уже был готов образец, который мог приступить к испытаниям.
Базой для грузовика послужила ПЭУ-1 – поисковый автомобиль повышенной проходимости.
Двигателем, установленным на новую машину, стал ЗИЛ-375 мощностью 180 лошадиных сил. Но прототип этого грузовика появился еще в начале 60-х.
Это был ЗИЛ-132, у которого кабина была с капотом. Новым в этом образце было то, что из трех имевшихся осей средняя находилась на равном удалении и от передней, и от задней.
Колеса закреплены были жестко на раме, а коробку передач со временем было решено установить автоматическую.
Начались испытания, и тут же выяснилось, что в новом грузовике куча недоработок. Но проходимость у него была беспрецедентная, и оставалось только отправить вездеход на доработку.
Однако в 1962-м году было заявлено, что работы над проектом прекращаются. Документация была отправлена в архив, а через несколько лет ЗИЛ получил новый заказ.
Начались полеты в космос, и стране понадобился вездеход, имеющий возможность разыскать и доставить на базу космонавтов, которые могли приземлиться в любой точке.
Конструкторы вновь достали чертежи ЗИЛ-132, и приступили к разработке новой концепции. Кузов решено было изготовить из алюминия, в корпусе был использован стеклопластик.
Между всеми тремя осями расстояние сделали 2300 мм, дорожный просвет составил 660 мм, а радиус поворота получился – 11 метров.
Кабина амфибии больше не имела капота, а весила машина 10 с половиной тонн.
По дорогам скорость грузовика достигала до 75 километров в час, а по воде около 7.
Суперпроходимость вездехода обеспечивал турбодвигатель, позаимствованный из авиации. Он включался, когда требовалась дополнительная тяга.
Этому вездеходу не страшны были самые крутые подъемы, он мог пересекать броды, отличавшиеся большой глубиной, и все же требования армейского руководства эта машина удовлетворить не могла.
И дело даже не в том, что у нее был слишком большой расход топлива – на 100 километров пути вездеходу ЗИЛ-132П требовалось 70 литров.
Не устроила его слабая маневренность, и дальнейшие работы по данному проекту было принято прекратить навсегда.
